Keputusan Pemerintah Federasi Rusia tanggal 15 April 2011 No.272
"Atas persetujuan Peraturan Pengangkutan Barang Melalui Jalan Darat"

(sebagaimana diubah pada 22 Desember 2017,
dengan perubahan dan penambahan, termasuk dalam teks,
sesuai dengan resolusi Pemerintah Federasi Rusia: tanggal 30 Desember 2011 No.1208,
tanggal 09.01.2014 No.12, tanggal 03.12.2015 No.1311, tanggal 24.11.2016 No.1233,
tanggal 22 Desember 2016 No.1442, tanggal 12 Desember 2017 No.1529)

Sesuai dengan Pasal 3 Undang-Undang Federal “Piagam Transportasi Jalan dan Transportasi Listrik Darat Perkotaan”, Pemerintah Federasi Rusia memutuskan:

1. Menyetujui Peraturan terlampir untuk pengangkutan barang melalui jalan darat.

2. Resolusi ini mulai berlaku setelah 3 bulan sejak tanggal pengumuman resminya, dengan pengecualian klausul dan Aturan yang disetujui oleh resolusi ini. Paragraf Peraturan ini mulai berlaku setelah 12 bulan sejak tanggal publikasi resmi resolusi ini.

3. Menetapkan bahwa sebelum ayat 3 Peraturan yang disetujui oleh resolusi ini mulai berlaku, pengangkutan barang berbahaya melalui jalan darat dalam lalu lintas perkotaan, pinggiran kota dan antar kota dilakukan sesuai dengan Peraturan yang ditentukan, serta peraturan pengangkutannya. pengangkutan barang berbahaya melalui jalan darat, disetujui oleh Kementerian Transportasi Federasi Rusia sesuai dengan Keputusan Pemerintah Federasi Rusia tanggal 23 April 1994 No.372.

Aturan pengangkutan barang melalui jalan darat

I. Ketentuan Umum

1. Peraturan ini mengatur tata cara penyelenggaraan pengangkutan berbagai jenis muatan melalui jalan darat, menjamin keselamatan muatan, kendaraan dan peti kemas, serta syarat-syarat pengangkutan barang dan penyediaan kendaraan untuk pengangkutan tersebut.

2. Pengangkutan barang melalui jalan darat dalam lalu lintas internasional melintasi wilayah Federasi Rusia dilakukan sesuai dengan perjanjian internasional Federasi Rusia di bidang transportasi jalan raya, tindakan hukum pengaturan Federasi Rusia dan Aturan ini.

kendaraan besar- kendaraan yang dimensinya, dengan atau tanpa muatan, melebihi dimensi maksimum kendaraan yang diperbolehkan menurut Lampiran No.;

"beban yang dapat dibagi" - kargo yang, tanpa kehilangan properti konsumen atau risiko kerusakan, dapat ditempatkan pada 2 barang kargo atau lebih.

II. Menyelesaikan kontrak pengangkutan barang, kontrak menyewa kendaraan untuk mengangkut barang

6. Pengangkutan kargo dilakukan berdasarkan kontrak pengangkutan kargo, yang dapat dibuat melalui penerimaan perintah pelaksanaan oleh pengangkut, dan jika ada kesepakatan tentang penyelenggaraan pengangkutan kargo, permohonan dari pengirim, kecuali untuk kasus-kasus yang ditentukan dalam paragraf Aturan ini.

Penutupan kontrak pengangkutan barang ditegaskan dengan waybill yang dibuat oleh pengirim (kecuali ditentukan lain oleh kontrak pengangkutan barang) dalam bentuk sesuai Lampiran No. (selanjutnya disebut waybill).

7. Pesanan (permohonan) diserahkan oleh pengirim kepada pengangkut, yang wajib meninjau pesanan (permohonan) dan, dalam waktu 3 hari sejak tanggal penerimaannya, memberitahukan kepada pengirim tentang penerimaan atau penolakan untuk menerima pesanan ( permohonan) dengan alasan tertulis mengenai alasan penolakan dan pengembalian pesanan (permohonan).

Saat mempertimbangkan pesanan (permohonan), pengangkut, dengan persetujuan pengirim, menentukan kondisi pengangkutan barang dan mengisi paragraf 8 - 11, 13, 15 dan 16 (sehubungan dengan pengangkut) dari waybill. Ketika mengangkut barang-barang berbahaya, serta ketika mengangkut kendaraan berat dan (atau) besar, pengangkut menunjukkan dalam paragraf 13 waybill, jika perlu, informasi tentang nomor, tanggal dan masa berlaku izin khusus, serta sebagai jalur transportasi tersebut.

8. Sebelum mengadakan kontrak pengangkutan barang, pengangkut, atas permintaan pengirim, menyerahkan dokumen (daftar harga) yang berisi informasi tentang biaya jasa pengangkut dan tata cara penghitungan biaya pengangkutan.

9. Nota konsinyasi, kecuali ditentukan lain oleh kontrak pengangkutan barang, dibuat untuk satu atau beberapa kiriman barang yang diangkut dalam satu kendaraan, masing-masing sebanyak 3 rangkap (asli) untuk pengirim, penerima barang, dan pengangkut.

Catatan konsinyasi ditandatangani oleh pengirim dan pengangkut atau perwakilan resmi mereka.

Setiap koreksi disertifikasi dengan tanda tangan pengirim dan pengangkut atau perwakilan resmi mereka.

10. Dalam hal memuat barang untuk diangkut ke berbagai kendaraan, dibuat sejumlah waybill yang sesuai dengan jumlah kendaraan yang digunakan.

11. Dengan tidak adanya semua atau setiap entri di bagian “Ketentuan Transportasi” pada waybill, ketentuan pengangkutan barang yang diatur oleh Undang-Undang Federal “Piagam Angkutan Motor dan Angkutan Listrik Darat Perkotaan” (selanjutnya disebut sebagai Hukum Federal) dan Peraturan ini diterapkan.

Tidak adanya entri dikonfirmasi dengan tanda hubung pada kolom yang sesuai saat mengisi nota pengiriman.

12. Ketika pengirim menyatakan nilai muatannya, muatan tersebut diterima untuk diangkut dengan cara yang ditentukan oleh Aturan ini, dengan menunjukkan nilainya dalam paragraf 5 waybill. Nilai yang dinyatakan tidak boleh melebihi nilai sebenarnya dari muatan tersebut.

39. Jangka waktu bongkar muat muatan tidak termasuk waktu yang diperlukan untuk melaksanakan pekerjaan penyiapan muatan untuk pengangkutan.

40. Pemuatan muatan ke dalam kendaraan dan peti kemas, serta pembongkaran muatan darinya, dilakukan dengan memperhatikan daftar pekerjaan sesuai dengan Lampiran No.

41. Jika pemuatan barang ke dalam suatu peti kemas dan pembongkaran muatan darinya dilakukan dengan cara mengeluarkan peti kemas dari kendaraan, maka penyerahan peti kemas yang kosong kepada pengirim atau peti kemas yang sudah dimuat kepada penerima barang dibuat dengan disertai keterangan di sesuai dengan Lampiran No. (selanjutnya disebut pernyataan terlampir).

42. Pada saat menyerahkan peti kemas kosong kepada pengirim atau peti kemas yang dimuat kepada penerima barang, pengangkut mengisi paragraf 1 - 4, 6 - 10 (sejauh menyangkut pengangkut) dari pernyataan yang menyertainya, dan juga pada kolom " Nomor Salinan." menunjukkan nomor seri salinan (asli) dari pernyataan yang menyertainya, dan pada baris "Nomor pernyataan yang menyertainya " - nomor seri akuntansi pengangkut dari pernyataan yang menyertainya.

43. Pada saat penyerahan kendaraan untuk dimuat, pengirim mencatat dalam lembar penyertanya di hadapan pengangkut (pengemudi) tanggal dan waktu sebenarnya penyerahan (keberangkatan) kendaraan untuk memuat, kondisi peti kemas dan penyegelannya setelahnya. memuat ke kendaraan, dan juga mengisi paragraf 10 dari lembar terlampir (sehubungan dengan pengirim).

44. Jika perlu, pengirim menunjukkan dalam paragraf 5 pernyataan terlampir informasi yang diperlukan untuk memenuhi fitosanitasi, sanitasi, karantina, bea cukai dan persyaratan lain yang ditetapkan oleh undang-undang Federasi Rusia, serta rekomendasi mengenai syarat dan kondisi suhu untuk transportasi dan informasi tentang alat pengunci dan penyegelan wadah.

45. Pada saat penyerahan kendaraan untuk dibongkar, penerima barang mencatat dalam surat keterangan yang menyertainya di hadapan pengangkut (pengemudi) tanggal dan waktu sebenarnya penyerahan (keberangkatan) kendaraan untuk dibongkar, kondisi peti kemas dan penyegelannya pada saat membongkar dari kendaraan, dan juga mengisi paragraf 10 dari pernyataan terlampir (dalam hal penerima barang).

46. ​​​​Pernyataan terlampir dibuat dalam 3 salinan (asli) - untuk penerima barang, pengirim dan pengangkut.

Setiap koreksi dalam pernyataan terlampir disertifikasi dengan tanda tangan pengirim atau penerima barang dan pengangkut.

47. Waktu pengantaran petikemas ke tempat bongkar muat dihitung sejak pengemudi menyerahkan lembar penyertanya kepada pengirim di tempat pemuatan, dan kepada penerima di tempat pembongkaran.

48. Kecuali ditentukan lain dalam kontrak pengangkutan barang (chartering agreement), pengirim (charterer) memastikan penyediaan dan pemasangan pada kendaraan peralatan yang diperlukan untuk memuat, membongkar dan mengangkut kargo, dan penerima barang (charterer) memastikan pemindahannya dari kendaraan.

49. Segala perlengkapan milik pengirim (charterer) dikembalikan oleh pengangkut (charterer) kepada pengirim (charterer) sesuai dengan instruksinya pada ayat 5 waybill dan atas biaya pengirim (charterer), dan dalam tidak adanya instruksi tersebut, instruksi tersebut diberikan kepada penerima barang bersama dengan muatannya di tempat tujuan.

50. Pemuatan barang ke dalam kendaraan dan peti kemas dilakukan oleh pengirim (charterer), dan pembongkaran dari kendaraan dan peti kemas dilakukan oleh penerima barang, kecuali ditentukan lain oleh kesepakatan para pihak.

51. Pemuatan barang ke dalam kendaraan dan peti kemas dilakukan sedemikian rupa untuk menjamin keselamatan pengangkutan barang dan keselamatannya, serta mencegah kerusakan pada kendaraan dan peti kemas.

52. Barang kargo yang dimuat dengan cara mekanis, pada umumnya, harus memiliki loop, mata, tonjolan atau perangkat khusus lainnya untuk digenggam oleh mesin dan perangkat pengangkat.

Pemilihan alat pengaman muatan pada badan kendaraan (ikat pinggang, rantai, kabel, balok kayu, penahan, alas anti selip, dll) dilakukan dengan memperhatikan keselamatan lalu lintas, keselamatan muatan yang diangkut dan kendaraan.

Dilarang mengamankan muatan dengan paku, staples, atau cara lain yang dapat merusak kendaraan.

IV. Penentuan berat muatan, penyegelan kendaraan dan peti kemas

53. Apabila pengangkutan barang dalam peti kemas atau kemasan, serta barang potong, beratnya ditentukan oleh pengirim dengan mencantumkan dalam waybill jumlah barang kargo, berat bersih (kotor) barang kargo dalam kilogram, dimensi (tinggi, lebar dan panjang) dalam meter, volume tempat muatan dalam meter kubik.

54. Berat muatan ditentukan dengan cara sebagai berikut:

a) menimbang;

b) perhitungan berdasarkan data pengukuran geometrik sesuai dengan volume muatan yang dimuat dan (atau) dokumentasi teknisnya.

55. Pencatatan dalam waybill tentang berat muatan, yang menunjukkan metode penentuannya, dilakukan oleh pengirim, kecuali ditentukan lain oleh kontrak pengangkutan barang. Atas permintaan pengangkut, berat muatan ditentukan oleh pengirim di hadapan pengangkut, dan jika titik keberangkatan adalah terminal pengangkut, oleh pengangkut di hadapan pengirim. Apabila muatan diangkut dengan kendaraan tertutup dan peti kemas yang disegel oleh pengirim, berat muatan ditentukan oleh pengirim.

56. Setelah pemuatan selesai, badan kendaraan tertutup dan peti kemas yang ditujukan untuk satu penerima barang harus disegel, kecuali ditentukan lain oleh kontrak pengangkutan barang. Penyegelan badan kendaraan dan peti kemas dilakukan oleh pengirim, kecuali ditentukan lain dalam kontrak pengangkutan barang.

57. Cetakan segel harus mempunyai tanda kendali (singkatan nama pemilik segel, merek dagang atau nomor wakil) atau nomor unik.

Informasi tentang penyegelan muatan (jenis dan bentuk segel) ditunjukkan dalam waybill.

58. Segel yang dipasang pada badan kendaraan, van, tangki atau peti kemas, bagian-bagiannya dan masing-masing barang muatan tidak boleh memungkinkan akses ke muatan dan pelepasan segel tanpa melanggar integritasnya.

59. Segel digantung:

a) untuk van atau bagiannya - satu segel di pintu;

b) peti kemas mempunyai satu segel pada pintunya;

c) untuk tangki - pada penutup palka dan lubang pembuangan, masing-masing satu segel, kecuali jika, dengan persetujuan para pihak, prosedur penyegelan yang berbeda disediakan;

d) di tempat kargo - dari satu hingga empat segel di titik sambungan strip tepi atau bahan pengikat lainnya.

60. Penyegelan badan kendaraan yang dilapisi terpal hanya dilakukan apabila sambungan terpal dengan badan kendaraan tidak memungkinkan akses terhadap muatan.

61. Segel harus digantung pada kawat dan dikompres dengan alat penjepit agar cetakan pada kedua sisi dapat terbaca dan kawat tidak dapat dilepas dari segel. Setelah kompresi dengan alat wakil, setiap segel harus diperiksa dengan cermat dan, jika ditemukan cacat, diganti dengan yang lain.

Pengangkutan dengan tanda kontrol yang tidak jelas pada segel, serta segel yang digantung secara tidak benar, dilarang.

62. Penyegelan jenis muatan tertentu dapat dilakukan dengan cara membalutnya, jika hal ini ditentukan dalam kontrak pengangkutan barang.

Pita kertas, jalinan, dan bahan lain yang digunakan untuk membungkus muatan tidak boleh memiliki simpul atau ekstensi. Pada saat pembalutan, setiap tempat pengikatan bahan pengemas yang digunakan harus diberi tanda stempel pengirim.

Pengikatan harus mencegah akses ke muatan tanpa mengurangi integritas bahan pengemas yang digunakan.

V. Waktu pengiriman, pengiriman kargo. Pembersihan kendaraan dan kontainer

63. Pengangkut menyerahkan dan melepaskan muatannya kepada penerima barang di alamat yang ditunjukkan oleh pengirim dalam bill of lading, dan penerima barang menerima muatan yang diserahkan kepadanya. Pengangkut menyerahkan muatannya dalam jangka waktu yang ditentukan dalam kontrak pengangkutan barang. Jika syarat-syarat kontrak pengangkutan barang tidak ditentukan, maka barang diserahkan:

a) dalam lalu lintas perkotaan dan pinggiran kota - dalam waktu 24 jam;

b) dalam lalu lintas antar kota atau internasional - dengan tarif satu hari untuk setiap 300 km jarak transportasi.

64. Pengangkut memberitahukan pengirim dan penerima barang tentang keterlambatan pengiriman barang. Kecuali ditentukan lain dalam kontrak pengangkutan barang, pengirim dan penerima barang berhak untuk mempertimbangkan hilangnya muatan dan menuntut ganti rugi atas kerusakan atas muatan yang hilang jika tidak diserahkan kepada penerima barang atas permintaannya:

a) dalam waktu 10 hari sejak tanggal penerimaan kargo untuk transportasi - untuk transportasi dalam komunikasi perkotaan dan pinggiran kota;

b) dalam waktu 30 hari sejak hari barang seharusnya diserahkan kepada penerima barang - bila diangkut dalam lalu lintas antar kota.

65. Penerima barang berhak menolak menerima muatan dan menuntut ganti rugi dari pengangkut apabila terjadi kerusakan (kerusakan) pada muatan selama pengangkutan karena kesalahan pengangkut, jika penggunaan muatan untuk tujuan yang dimaksudkan adalah mustahil.

66. Jika penerima barang menolak menerima muatan karena alasan di luar kendali pengangkut, pengangkut berhak untuk menyerahkan muatan ke alamat baru yang ditentukan oleh pengirim (pengalihan muatan), dan jika tidak mungkin untuk mengirimkan muatan. ke alamat baru, kembalikan muatan ke pengirim dengan pemberitahuan sebelumnya. Biaya pengangkutan kargo ketika dikembalikan atau ditangani kembali akan diganti oleh pengirim.

67. Pengalihan muatan dilakukan dengan urutan sebagai berikut:

a) pengemudi, dengan menggunakan sarana komunikasi, memberi tahu pengangkut tentang tanggal, waktu dan alasan penolakan penerima barang untuk menerima muatan;

b) pengangkut memberi tahu pengirim secara tertulis atau menggunakan sarana komunikasi tentang penolakan dan alasan penolakan penerima barang untuk menerima muatan dan meminta instruksi untuk mengalihkan muatan;

c) jika pengalihan tidak diterima dari pengirim dalam waktu 2 jam sejak pemberitahuannya tentang ketidakmungkinan pengiriman barang, pengangkut memberitahukan pengirim secara tertulis tentang pengembalian barang dan memerintahkan pengemudi untuk mengembalikan barang ke pengirim. pengirim;

d) setelah menerima instruksi dari pengirim untuk mengalihkan muatan sebelum diserahkan kepada penerima barang yang disebutkan dalam catatan konsinyasi, pengangkut, dengan menggunakan sarana komunikasi, memberi tahu pengemudi tentang pengalihan tersebut.

68. Pada saat penyerahan kendaraan untuk dibongkar, penerima barang mencatat dalam waybill di hadapan pengangkut (pengemudi) tanggal dan waktu sebenarnya penyerahan kendaraan untuk dibongkar, serta kondisi muatan, peti kemas, pengemasan, penandaan. dan penyegelan, berat muatan dan jumlah muatan.

69. Setelah selesai menggunakan kendaraan, penyewa mencatat dalam perintah kerja di hadapan penyewa (pengemudi) tanggal dan waktu sebenarnya selesainya penggunaan kendaraan.

70. Pemeriksaan berat muatan dan jumlah paket, serta pengeluaran muatan kepada penerima barang dilakukan dengan cara yang ditentukan oleh Pasal 15 Undang-Undang Federal.

71. Setelah membongkar muatan, kendaraan dan peti kemas harus dibersihkan dari sisa-sisa muatan tersebut, dan setelah mengangkut barang menurut daftar sesuai Lampiran No., kendaraan dan peti kemas harus dicuci dan bila perlu didesinfeksi.

72. Tanggung jawab untuk membersihkan, mencuci dan mendisinfeksi kendaraan dan wadah berada pada penerima barang. Pengangkut, dengan persetujuan penerima barang, mempunyai hak untuk melakukan, dengan bayaran, pekerjaan mencuci dan mendisinfeksi kendaraan dan wadah.

VI. Fitur pengangkutan jenis kargo tertentu

73. Apabila muatan diangkut dalam jumlah besar, dalam jumlah besar, dalam jumlah besar atau dalam peti kemas, beratnya ditentukan oleh pengirim dan, pada saat muatan diterima oleh pengangkut, ditunjukkan oleh pengirim dalam waybill.

74. Pada saat pengangkutan muatan potongan homogen dengan kendaraan, penandaan terpisah (kecuali untuk berat kotor dan berat bersih muatan) tidak diterapkan, kecuali untuk kiriman muatan kecil.

Apabila pengangkutan barang-barang potongan homogen dalam peti kemas kepada satu penerima barang dalam jumlah 5 bungkusan atau lebih, diperbolehkan menandai minimal 4 bungkusan.

Saat mengangkut kargo dalam jumlah besar, lepas atau cair, tidak diberi tanda.

75. Penempatan muatan yang dapat dibagi-bagi pada suatu kendaraan dilakukan sedemikian rupa sehingga berat total kendaraan dengan muatan tersebut tidak melebihi berat kendaraan yang diperbolehkan sebagaimana diatur dalam Lampiran No. poros kendaraan dengan muatan tersebut tidak melebihi beban yang diizinkan pada poros kendaraan yang ditentukan dalam Lampiran No. Peraturan ini, dan dimensi kendaraan dengan muatan tersebut tidak melebihi dimensi maksimum yang diizinkan dari kendaraan yang disediakan. untuk Lampiran No. Peraturan ini.

76. Apabila mengangkut barang dalam jumlah besar, lepas atau cair, barang yang disegel oleh pengirim, barang yang mudah rusak dan berbahaya, serta sebagian dari barang yang diangkut dalam satu nota konsinyasi, tidak diperbolehkan menyatakan nilai barang tersebut.

77. Kargo yang mudah rusak diangkut sesuai dengan rezim suhu yang ditentukan oleh kondisi pengangkutannya, yang menjamin keamanan properti konsumennya, yang ditunjukkan oleh pengirim di kolom 5 waybill.

78. Besarnya kerugian alamiah atas muatan yang diangkut dalam jumlah besar, dalam jumlah besar atau dalam bentuk cair berdasarkan beberapa waybill dari satu pengirim ke satu penerima ditentukan untuk seluruh pengiriman muatan yang dikeluarkan secara bersamaan sesuai dengan norma kerugian alami yang ditentukan dalam ditentukan. tata krama.

VII. Tata cara pembuatan akta dan pengajuan tuntutan

79. Akta tersebut dibuat dalam hal-hal sebagai berikut:

a) tidak dapat dipindahkan karena kesalahan pengangkut barang yang ditentukan dalam kontrak pengangkutan barang;

b) kegagalan menyediakan kendaraan dan peti kemas untuk memuat;

c) kehilangan atau kekurangan muatan, kerusakan (kerusakan) muatan;

d) kegagalan untuk menyerahkan pengangkutan muatan yang ditentukan dalam kontrak pengangkutan barang;

e) penolakan untuk menggunakan kendaraan yang disediakan berdasarkan perjanjian sewa;

f) keterlambatan pengiriman barang;

g) penundaan (downtime) kendaraan yang disediakan untuk bongkar muat;

h) penundaan (downtime) peti kemas milik pengangkut dan disediakan untuk pemuatan.

80. Akta itu dibuat oleh pihak yang berkepentingan pada hari ditemukannya keadaan-keadaan yang mendasari akta itu. Apabila laporan tidak dapat dibuat dalam jangka waktu yang ditentukan, maka laporan akan dibuat dalam waktu 24 jam berikutnya. Dalam hal pengangkut, pencarter, pengirim barang, penerima barang, dan pencarter mengelak dari pembuatan suatu akta, maka pihak yang bersangkutan berhak membuat akta tanpa campur tangan pihak yang mengelak, setelah terlebih dahulu memberitahukan secara tertulis tentang pembuatan akta tersebut. tindakan, kecuali bentuk pemberitahuan lain ditentukan oleh kontrak pengangkutan barang atau perjanjian sewa.

81. Penandaan pada waybill dan perintah kerja mengenai pembuatan akta dilakukan oleh pejabat yang berwenang membuat akta.

untuk jalan raya yang dirancang untuk beban 10 ton per gandar

untuk jalan raya yang dirancang untuk beban gandar 11,5 ton per gandar

Gandar tunggal (berat per gandar)

lebih dari 2,5

5,5 (6)

9 (10)

10,5 (11,5)

Kelompok biaksial (jumlah massa sumbu-sumbu yang termasuk dalam kelompok 2 sumbu yang berjarak berdekatan)

hingga 1 (inklusif)

8 (9)

10 (11)

11,5 (12,5)

9 (10)

13 (14)

14 (16)

10 (11)

15 (16)

17 (18)

11 (12)

17 (18)

18 (20)

Kelompok tiga sumbu (jumlah massa sumbu-sumbu yang termasuk dalam kelompok 3 sumbu yang berjarak berdekatan)

hingga 1 (inklusif)

11 (12)

15 (16,5)

17 (18)

lebih dari 1 hingga 1,3 (inklusif)

12 (13)

18 (19,5)

20 (21)

lebih dari 1,3 hingga 1,8 (inklusif)

13,5 (15)

23,5 (24)

lebih dari 1,8 hingga 2,5 (inklusif)

15 (16)

22 (23)

25 (26)

Tutup gandar kendaraan yang setiap gandarnya tidak lebih dari 4 roda (beban per gandar dalam kelompok 4 gandar atau lebih)

hingga 1 (inklusif)

3,5 (4)

5 (5,5)

5,5 (6)

lebih dari 1 hingga 1,3 (inklusif)

4 (4,5)

6 (6,5)

6,5 (7)

lebih dari 1,3 hingga 1,8 (inklusif)

4,5 (5)

6,5 (7)

7,5 (8)

lebih dari 1,8 hingga 2,5 (inklusif)

5 (5,5)

7 (7,5)

8,5 (9)

Tutup gandar kendaraan dengan 8 roda atau lebih pada setiap gandar (beban per gandar dalam satu kelompok gandar)

hingga 1 (inklusif)

lebih dari 1 hingga 1,3 (inklusif)

10,5

lebih dari 1,3 hingga 1,8 (inklusif)

lebih dari 1,8 hingga 2,5 (inklusif)

13,5

____________

* Jika pemilik jalan raya memasang rambu-rambu jalan yang sesuai dan memasang di situs resminya informasi tentang beban gandar kendaraan yang diizinkan untuk jalan raya.

**Untuk kendaraan dengan gandar dan kelompok gandar dengan roda tunggal yang dilengkapi suspensi pneumatik atau sejenisnya.

*** Kelompok poros dekat adalah poros yang dikelompokkan, digabungkan secara struktural dan (atau) tidak digabungkan menjadi bogie, dengan jarak ke poros terdekat sampai dengan 2,5 meter (inklusif).

**** Massa per gandar, atau jumlah massa gandar yang termasuk dalam kelompok gandar.

Catatan.1. Nilai dalam tanda kurung diberikan untuk gandar dengan roda ganda, tanpa tanda kurung - untuk gandar dengan roda tunggal.

2. Kelompok biaksial dan triaksial yang meliputi gandar beroda tunggal dan ganda harus dianggap sebagai kelompok gandar yang mencakup gandar beroda tunggal.

3. Distribusi beban yang tidak merata sepanjang gandar diperbolehkan untuk kelompok biaksial dan triaksial, jika beban aktual pada sekelompok gandar tidak melebihi beban yang diizinkan pada sekelompok gandar dengan roda tunggal atau ganda dan beban aktual pada kelompok gandar yang paling banyak memuat. gandar dalam kelompok biaksial dan triaksial tidak melebihi beban gandar yang diizinkan masing-masing gandar tunggal dengan roda tunggal atau ganda.

4. Jika kelompok-kelompok sumbu mempunyai nilai jarak antar-gandar yang berbeda-beda, maka setiap jarak antar gandar diberi nilai yang diperoleh dengan rata-rata aritmatika (jumlah seluruh jarak antar-gandar dalam kelompok dibagi dengan jumlah jarak antar-gandar dalam kelompok). Jarak pusat, yang diperoleh dengan rata-rata aritmatika, ditetapkan ke kelompok dua sumbu dan tiga sumbu untuk menentukan beban yang diizinkan.

Lampiran No.3

dengan Peraturan Pengangkutan Kargo
dengan mobil

Dimensi kendaraan maksimum yang diizinkan

Semua kendaraan	2,55 meter
Badan kendaraan isotermal	2,6 meter

Semua kendaraan

Catatan.Dimensi maksimum kendaraan yang diperbolehkan yang ditentukan dalam lampiran ini meliputi dimensi badan penukaran dan peti kemas kargo, termasuk peti kemas.

Lampiran No.4

dengan Peraturan Pengangkutan Kargo
dengan mobil

Membentuk

Daftar penumpang

Daftar penumpang			Pesanan (aplikasi)
Salin No.			tanggal
1. Pengirim (pemilik kargo)			2. Penerima barang
__________ (orang yang berwenang)) ___________			(nama belakang, nama depan, patronimik, alamat tempat tinggal, nomor telepon - untuk individu (orang yang berwenang)) nomor telepon - untuk badan hukum)
3. Nama muatan
(nama pengiriman kargo (untuk barang berbahaya - sesuai dengan ADR), kondisinya dan informasi lain yang diperlukan tentang kargo) _______________________ (berat bersih (kotor) paket dalam kilogram, dimensi (tinggi, lebar dan panjang) dalam meter, volume paket kargo dalam meter kubik) _____________________________________________________________
4. Dokumen pelengkap untuk muatan
_________________________________________________________________ (daftar dokumen yang dilampirkan pada waybill, disediakan oleh ADR, sanitasi, bea cukai, karantina, dan aturan lainnya sesuai dengan undang-undang Federasi Rusia, atau nomor registrasi dokumen-dokumen ini, jika dokumen tersebut (informasi tentang dokumen tersebut) adalah terkandung dalam sistem informasi negara) __________________________________________________________ daftar sertifikat, paspor kualitas, sertifikat, izin, instruksi, judul hak milik dan dokumen lain yang dilampirkan pada kargo, ketersediaannya ditetapkan oleh undang-undang Federasi Rusia, atau nomor registrasi dokumen-dokumen ini, jika dokumen tersebut ( informasi tentang dokumen tersebut) terkandung dalam sistem informasi negara)
5. Instruksi pengirim
_________________________________________________________ (parameter kendaraan yang diperlukan untuk transportasi kargo ___________________________________________________ (instruksi yang diperlukan untuk memenuhi persyaratan fitosanitasi, sanitasi, karantina, bea cukai, dan persyaratan lain yang ditetapkan oleh undang-undang Federasi Rusia) ______________________________________________ (rekomendasi mengenai syarat dan kondisi suhu pengangkutan, informasi tentang alat pengunci dan penyegelan (jika disediakan oleh pengirim), nilai (nilai) muatan yang dinyatakan, larangan pemindahan muatan)
6. Penerimaan kargo			7. Pengiriman kargo
(alamat tempat pemuatan) ____________________________________________ untuk memuat)			____________________________________________ (alamat tempat bongkar) ____________________________________________ (tanggal dan waktu penyerahan kendaraan untuk bongkar)
_________________ (tanggal dan waktu kedatangan sebenarnya)	__________________		__________________ (tanggal dan waktu kedatangan sebenarnya)	__________________ (tanggal dan waktu keberangkatan sebenarnya)
_______________________________________________ Penandaan dan penyegelan)			_________________________________________________
_______________ (berat kargo)	___________________ (jumlah potongan kargo)		_______________ (berat kargo)	____________________ (jumlah potongan kargo)
_______________________________________________ pengirim (orang yang berwenang)) _______________________________________________ yang menerima kargo untuk transportasi)			______________________________________________ (posisi, tanda tangan, transkrip tanda tangan penerima barang (orang yang berwenang)) (tanda tangan, transkrip tanda tangan pengemudi, siapa yang mengantarkan barang tersebut)
8. Kondisi transportasi
_____________________________________________ (persyaratan setelah pengirim dan penerima barang berhak menganggap barangnya hilang, bentuk pemberitahuan pemeriksaan untuk mengetahui besarnya kekurangan yang sebenarnya, kerusakan (kerusakan) muatan) ______________________________________________________________________________________________________ (besarnya biaya dan jangka waktu maksimum penyimpanan muatan di terminal pengangkut, syarat-syarat pemuatan (pembongkaran) muatan, tata cara penyediaan dan pemasangan peralatan yang diperlukan untuk pemuatan, pembongkaran dan pengangkutan kargo) ______________________________________________________________________________________________________ (tata cara pembuatan catatan dalam waybill tentang berat muatan dan cara penentuannya, penyegelan kendaraan dan peti kemas yang tertutup, tata cara operasi bongkar muat, pelaksanaan pekerjaan pencucian dan desinfeksi kendaraan) ______________________________________________________________________________________________________ (besarnya denda karena tidak mengambil muatan karena kesalahan pengangkut, keterlambatan penyediaan kendaraan, peti kemas dan keterlambatan penyerahan muatan; tata cara penghitungan jangka waktu keterlambatan) ______________________________________________________________________________________________________ (Besarnya denda karena tidak hadirnya kendaraan untuk pengangkutan barang, atas keterlambatan (idleness) kendaraan yang diserahkan untuk bongkar muat, idle time kendaraan khusus dan keterlambatan (idleness) peti kemas)
9. Informasi penerimaan perintah (permohonan) untuk dieksekusi
_____________________________ (tanggal penerimaan perintah (permohonan) untuk eksekusi)		______________________________________________ (nama belakang, nama depan, patronimik, posisi orang yang menerima perintah (permohonan) untuk eksekusi)			_______________ (tanda tangan)

Sisi sebaliknya

10. Pembawa
______________________________________________________________________________________________________ (nama belakang, nama depan, patronimik, alamat tempat tinggal, nomor telepon - untuk individu (orang yang berwenang)) ______________________________________________________________________________________________________ (nama dan alamat lokasi, nomor telepon - untuk badan hukum) ______________________________________________________________________________________________________
11. Kendaraan
______________________________________________________ (jumlah, jenis, merek, kapasitas muat (dalam ton), kapasitas (dalam meter kubik)) ______________________________________________________							_______________________________________ (nomor registrasi) _______________________________________
12. Reservasi dan komentar dari operator
________________________________________________ (kondisi aktual muatan, petikemas, pengemasan, penandaan dan penyegelan pada saat penerimaan kargo) ________________________________________________ (perubahan kondisi transportasi saat bergerak)					__________________________________________ (kondisi aktual muatan, petikemas, pengemasan, penandaan dan penyegelan pada saat pengiriman kargo) __________________________________________ (perubahan kondisi transportasi selama pembongkaran)
13. Kondisi lainnya
_________________________________________________________________________________________________________ _________________________________________________________________________________________________________
14. Penerusan
__________________________________________________ (tanggal, bentuk penerusan (lisan atau tertulis) ______________________________________________________ (informasi tentang orang dari siapa instruksi penerusan diterima (nama depan, nama belakang, nama depan, patronimik, dll.)				_______________________________________________ (alamat titik bongkar baru, tanggal dan waktu penyerahan kendaraan untuk bongkar) ________________________________________________ (jika penerima kargo berubah - nama baru penerima barang dan lokasinya)
15. Biaya jasa pengangkut dan tata cara penghitungan biaya pengangkutan
________________________________________ (biaya layanan dalam rubel, prosedur (mekanisme) perhitungan (perhitungan) biaya) ________________________________________ (Jumlah biaya pengiriman (diisi setelahnya akhir transportasi) dalam rubel) _______________________________________				___________________________________________________________ (biaya pengangkut dan pembayaran yang dilakukan kepada pengirim untuk perjalanan di jalan tol, ___________________________________________________________ untuk pengangkutan barang berbahaya, barang yang diangkut dengan kendaraan berat dan (atau) besar, pembayaran bea masuk dan biaya, ___________________________________________________________ melakukan operasi bongkar muat, serta pekerjaan untuk mencuci dan mendisinfeksi kendaraan)
______________________________________________________________________________________________________ (nama lengkap organisasi pembayar (pengirim), alamat, rincian bank organisasi pembayar (pengirim).
16. Tanggal persiapan, tanda tangan para pihak
_______________ (pengirim (pemilik kargo) (orang yang berwenang))	________ (tanggal)	_________ (tanda tangan)				_____________ (pembawa (orang yang berwenang))		_______ (tanggal)		________ (tanda tangan)
17. Tanda pengirim, penerima barang, pengangkut
Uraian singkat tentang keadaan yang mendasari pemberian merek tersebut			Perhitungan dan besaran denda						Tanda tangan, tanggal

Lampiran No.5

dengan Peraturan Pengangkutan Kargo
dengan mobil

PESANAN-PEKERJAAN

untuk penyediaan kendaraan

Perintah kerja	Memesan
Salin No.	tanggal
1. Penyewa	2. Kapal barang
______________________________________________ (nama belakang, nama depan, patronimik, alamat tempat tinggal, ______________________________________________ nama lengkap, alamat lokasi, nomor telepon - untuk badan hukum)	_____________________________________________ (nama belakang, nama depan, patronimik, alamat tempat tinggal, nomor telepon - untuk individu, ______________________________________________ nama lengkap, alamat lokasi, nomor telepon - untuk badan hukum)
3. Nama muatan
(nama pengiriman kargo (untuk barang berbahaya - ADR), kondisinya dan informasi lain yang diperlukan tentang kargo) ___________________________________________________________________________________________________________ (jumlah kemasan, pelabelan, jenis wadah dan metode pengemasan) ___________________________________________________________________________________________________________ (berat bersih (kotor) paket dalam kilogram, dimensi (tinggi, lebar dan panjang) dalam meter, volume paket kargo dalam meter kubik) ___________________________________________________________________________________________________________ (dalam hal pengangkutan barang berbahaya - informasi tentang setiap zat berbahaya, bahan atau produk sesuai dengan paragraf 5.4.1 ADR)
4. Dokumen pelengkap untuk muatan
___________________________________________________________________________________________________________ (daftar dokumen yang dilampirkan pada perintah kerja, disediakan oleh ADR, sanitasi, bea cukai, karantina dan aturan lainnya sesuai dengan undang-undang Federasi Rusia) ___________________________________________________________________________________________________________ (daftar sertifikat, paspor mutu, sertifikat, izin, instruksi, dilampirkan pada muatan, judul dan dokumen lain, yang ketersediaannya ditetapkan oleh undang-undang Federasi Rusia)
5. Instruksi Penyewa
___________________________________________________________________________________________________________ (parameter kendaraan yang dibutuhkan untuk mengangkut kargo (tipe, merek, kapasitas muat, kapasitas, dll)) ___________________________________________________________________________________________________________ (instruksi yang diperlukan untuk mematuhi persyaratan fitosanitasi, sanitasi, karantina, bea cukai dan lainnya, ditetapkan oleh undang-undang Federasi Rusia)
6. Rute dan tempat penyerahan kendaraan
___________________________________________________________________________________________________________ (tanggal, waktu dan alamat tempat penyerahan kendaraan, jalur pengangkutan) __________________________________________________________________________________________________________
______________________________________________ (tanggal dan waktu sebenarnya pengiriman kendaraan)	____________________________________________ (tanggal dan waktu penyelesaian penggunaan sebenarnya kendaraan)
___________________________________________ (jabatan, tanda tangan, transkrip tanda tangan penyewa (orang yang berwenang))	____________________________________________ (tanda tangan dan transkrip tanda tangan pengemudi)
7. Batas waktu transportasi
______________________________________________________________________________________________________ (waktu (dalam satu jam penuh) penggunaan kendaraan oleh penyewa)
8. Syarat-syarat piagam
______________________________________________________________________________________________________ (tata cara pelaksanaan operasi bongkar muat, pelaksanaan pekerjaan pencucian dan desinfeksi kendaraan) ______________________________________________________________________________________________________ (besarnya denda karena tidak menyediakan kendaraan, penolakan menggunakan kendaraan, diatur dalam perjanjian piagam)
9. Informasi penerimaan perintah kerja untuk dilaksanakan
___________________________ (tanggal penerimaan perintah kerja untuk eksekusi)	___________________________________ (nama belakang, nama depan, patronimik, posisi orang tersebut, yang menerima perintah eksekusi)	__________ (tanda tangan)

Sisi sebaliknya

10. Kendaraan
_________________________________________________ (jumlah, jenis, merek, kapasitas muat (ton), kapasitas (dalam meter kubik)) _________________________________________________				_________________________________________________ (nomor registrasi) _________________________________________________ (nama belakang, nama depan, patronimik, informasi tentang alat komunikasi (jika tersedia) driver, informasi tentang waybill (s))
11. Reservasi dan komentar dari penyewa
_________________________________________________________________________________________________________ (perubahan tanggal, waktu dan waktu pengangkutan, rute dan tempat penyerahan kendaraan)
12. Kondisi lainnya
_________________________________________________________________________________________________________ (nomor, tanggal dan masa berlaku izin khusus, jalur pergerakan kendaraan berat dan (atau) berukuran besar, kendaraan pengangkut barang berbahaya) _________________________________________________________________________________________________________ (jadwal kerja dan istirahat pengemudi di sepanjang rute, informasi tentang komersial dan tindakan lainnya)
13. Besaran biaya penggunaan kendaraan
________________________________________ (biaya layanan dalam rubel) ________________________________________ (prosedur (mekanisme) perhitungan (perhitungan) biaya) ________________________________________ (besar biaya (diisi setelah selesai) gunakan) dalam rubel)		_________________________________________________________ (biaya penyewa dan pembayaran yang dilakukan kepada penyewa untuk perjalanan di jalan tol, _________________________________________________________ untuk pengangkutan barang berbahaya, barang yang diangkut dengan kendaraan berat dan (atau) besar, pembayaran bea masuk dan biaya, _________________________________________________________ melakukan operasi bongkar muat, serta bekerja pada pencucian dan desinfeksi kendaraan)
_______________________________________________________________________________________________ (nama lengkap organisasi pembayar, alamat, rincian bank organisasi pembayar)
14. Tanggal persiapan, tanda tangan para pihak
_____________ (penyewa (orang yang berwenang))	____ (tanggal)		_________ (tanda tangan)		______________ (kapal barang (orang yang berwenang))	_____ (tanggal)	________ (tanda tangan)

15. Penanda penyewa, penyewa
Uraian singkat tentang keadaan yang menjadi dasarnya untuk menandai	Perhitungan dan besaran denda	Tanda tangan, tanggal
hingga 1 ton inklusif	lebih dari 1 ton untuk setiap ton penuh atau sebagian, sebagai tambahan
Kendaraan dengan bodi kotak
Kendaraan dengan bodi tipper
Kendaraan dengan badan tipper untuk bekerja di pertambangan
Tangki
Kendaraan untuk mengangkut muatan panjang
truk logam
Kendaraan untuk mengangkut material konstruksi
Pengaduk beton
Kendaraan berat dan (atau) berukuran besar, kendaraan untuk mengangkut peralatan konstruksi
Kendaraan untuk mengangkut hewan
Kendaraan untuk mengangkut mobil
Kapal kontainer
Kendaraan dengan bodi yang bisa dilepas
Self-loader, termasuk yang memiliki tail lift
Truk sampah
Kendaraan yang dimaksudkan untuk pengangkutan barang berbahaya sesuai dengan ADR (MEMU, EX/II, EX/III, FL, OX, AT)
Yang lain

Kontainer (berat kotor, ton)	Waktu untuk memuat (membongkar) muatan ke dalam peti kemas (menit)
0,63 - 1,25
2,5 - 5
10 - 20
25 - 30

Lampiran No.7

pada Peraturan

Daftar pekerjaan memuat muatan ke dalam kendaraan dan peti kemas, serta membongkar muatan darinya

Memuat

1. Persiapan muatan atau peti kemas untuk pengangkutan:

a) pengemasan dan pengemasan muatan sesuai dengan standar, spesifikasi teknis muatan, pengemasan, pengemasan dan peti kemas;

b) penandaan dan pengelompokan barang kargo berdasarkan penerima barang;

c) penempatan muatan atau petikemas di tempat pemuatan.

2. Mempersiapkan kendaraan untuk memuat:

a) menempatkan kendaraan di tempat pemuatan;

b) membuka pintu, palka, samping, melepas tenda, menyiapkan dan memasang pada kendaraan peralatan yang diperlukan untuk memuat, membongkar dan mengangkut muatan, dan menempatkannya dalam kondisi kerja.

a) penyerahan muatan atau peti kemas ke kendaraan;

b) penempatan dan penyimpanan muatan di dalam kendaraan.

4. Mengamankan muatan di dalam kendaraan:

a) membawa alat pengikat, pengunci dan pelindung ke dalam kondisi kerja, menutup pintu, palka, sisi kendaraan, memasang tenda;

b) mempersiapkan kendaraan bermuatan untuk bergerak.

Bongkar

1. Penempatan kendaraan di tempat pembongkaran.

2. Mempersiapkan muatan, peti kemas dan kendaraan untuk dibongkar:

a) membuka pintu, palka, samping, melepas tenda.

b) mempersiapkan pengoperasian alat dan mekanisme bongkar muat mekanis yang dipasang pada kendaraan, serta melepas dan membuat alat, alat dan mekanisme pengikat, pengunci dan pelindung tidak berfungsi.

3. Bongkar muatan dari kendaraan:

a) pemindahan muatan atau peti kemas dari kendaraan;

b) pembongkaran perangkat, perangkat dan mekanisme pengikat, pengunci dan pelindung.

4. Mempersiapkan kendaraan yang dibongkar untuk bergerak:

a) membersihkan, mencuci dan mendisinfeksi kendaraan;

b) menutup pintu, palka, bagian samping kendaraan, mempersiapkan bongkar muat, alat pengikat, pengunci dan pelindung, alat dan mekanisme pergerakan kendaraan.

Lampiran No.8

pada Peraturan

Membentuk

Pernyataan yang menyertainya

Pernyataan yang menyertai No.
Salin No.
1. Pengirim			2. Penerima barang
______________________________________ ______________________________________ _______________________________________			______________________________________ (nama belakang, nama depan, patronimik, alamat tempat tinggal, data alat komunikasi - untuk individu, _______________________________________ nama lengkap, alamat lokasi - untuk badan hukum) _______________________________________ (nama belakang, nama depan, patronimik, alat komunikasi penanggung jawab transportasi)
3. Nama muatan
__________________________________________________________________________________ (nama pengiriman kargo (untuk barang berbahaya - sesuai dengan ADR), kondisinya dan informasi lain yang diperlukan tentang kargo) __________________________________________________________________________________ (jumlah potongan kargo, penandaan) __________________________________________________________________________________ (berat bersih (kotor) bungkusan dalam kilogram, dimensi (tinggi, lebar dan panjang) dalam meter, volume bungkusan dalam meter kubik) __________________________________________________________________________________ (dalam hal pengangkutan barang berbahaya - informasi tentang setiap bahan, bahan atau produk berbahaya sesuai dengan paragraf 5.4.1.ADR)
4. Wadah
Jumlah, kapasitas muat	Tanggal dan waktu pengiriman untuk pemuatan	Tanggal dan waktu pengembalian, waktu pemuatan		Tanggal dan waktu penyerahan untuk dibongkar	Tanggal dan waktu pengembalian, waktu bongkar
5. Instruksi pengirim
__________________________________________________________________________________ (instruksi yang diperlukan untuk memenuhi persyaratan fitosanitasi, sanitasi, karantina, bea cukai, dan persyaratan lain yang ditetapkan oleh undang-undang Federasi Rusia) __________________________________________________________________________________
6. Pengiriman (penerimaan) peti kemas			7. Pengiriman (penerimaan) peti kemas
_______________________________________ (alamat tempat pemuatan) _______________________________________ (tanggal dan waktu penyerahan kendaraan untuk pemuatan) _______________________________________ _______________________________________ ______________________________________ ______________________________________ ______________________________________ (tanda tangan pengirim, tanda tangan pengemudi yang menerima peti kemas)			______________________________________ (alamat tempat bongkar) ______________________________________ (tanggal dan waktu penyerahan kendaraan untuk dibongkar) ______________________________________ (tanggal dan waktu kedatangan (keberangkatan) sebenarnya) _______________________________________ (kondisi aktual wadah dan penyegelannya) ______________________________________ (berat kargo, jumlah potongan kargo) ______________________________________ (tanda tangan penerima barang, tanda tangan pengemudi yang menyerahkan peti kemas)
8. Pembawa
_______________________________________ (nama belakang, nama depan, patronimik, alamat tempat tinggal - untuk perorangan) _______________________________________ (nama dan alamat lokasi - untuk badan hukum) ______________________________________ (nama belakang, nama depan, patronimik penanggung jawab transportasi, data alat komunikasi)			_______________________________________ (nama belakang, nama depan, patronimik, data alat komunikasi (jika ada) pengemudi (driver)) _______________________________________ (informasi tentang waybill) _______________________________________

9. Kendaraan
______________________________________________ ______________________________________________ (tipe, merk, kapasitas muat dalam ton)		____________________________ ____________________________ (nomor pendaftaran)
10. Tanggal persiapan, tanda tangan para pihak
________________________ ________________________ (pengirim, tanggal, tanda tangan)	_______________________ _______________________ (operator, tanggal, tanda tangan)		________________________ ________________________ (penerima barang, tanggal, tanda tangan)

Lampiran No.9

pada Peraturan

Daftar barang, setelah pengangkutan kendaraan dan wadahnya harus dicuci dan, jika perlu, didesinfeksi

Alabaster (gipsum) dipotong-potong dan digiling

Barit (tombak berat)

Wol mineral

sayur mayur

Drywall (napal gipsum)

Alumina

Lumpur mineral untuk mandi

Ragi pakan (hidrolisis sulfat)

Daging kentang dan bit

Karton asbes

Koagulan

Pakan majemuk

Konsentrat apatit

Konsentrat nepheline

Cat dan pewarna kering

Sereal (jika kemasan konsumen rusak)

Tepung vitamin dari sayuran berkayu

Tepung dolomit

Beri makan tepung

Tepung makanan

Tepung vitamin pinus

Serbuk gergaji logam non-ferrous

Pegmatit

Bubuk aspal

bubuk jeruk nipis

Bubuk metalurgi magnesit

bubuk fireclay

Rokok (rokok) (jika kemasan konsumen rusak)

Garam meja makanan dan teknis

Deterjen bubuk

Kaca teknis dan konstruksi (jika pecah)

Serutan logam non-ferrous dan paduannya

Sulfat, selain yang berbahaya

Bahan baku tembakau dan bercinta

Tembakau (daun dan akar, tembakau, olahan)

Bedak digiling dan dipotong-potong (batu talk)

Wadah kaca (jika pecah)

Produk gambut dan gambut

Pupuk organik dan kompleks

Pupuk kimia dan mineral

Daging cincang kering (dalam kantong)

paduan besi

Fireclay kental

Beri makan makanan

Barang berbahaya (dalam kasus yang ditetapkan oleh ADR)

Barang yang mudah rusak

Hewan dan burung

Lampiran No.10

pada Peraturan

Daftar kendaraan khusus

1. Kendaraan berbadan kotak :

van berpendingin;

van dengan pemanas badan.

2. Kendaraan – tank :

tangki untuk mengangkut material konstruksi yang lepas, berbentuk tepung, dan berdebu, termasuk kapal tanker semen;

tangki untuk pengangkutan produk makanan curah: tepung, biji-bijian, pakan campuran, dedak;

tangki untuk mengangkut cairan makanan.

3. Kendaraan pengangkut bahan bangunan:

kendaraan - pembawa panel;

kendaraan - truk pertanian;

kendaraan - pengaduk beton;

kendaraan dengan badan tipper.

4. Kendaraan pengangkut hewan.

5. Kendaraan untuk mengangkut mobil.

6. Kendaraan – kapal kontainer.

7. Kendaraan dengan bodi yang bisa dilepas.

8. Kendaraan – truk sampah.

9. Kendaraan yang diperuntukkan bagi pengangkutan barang berbahaya sesuai dengan ADR (MEMU, EX/II, EX/III, FL, OX, AT)



Kehidupan modern tidak mungkin terjadi tanpa transportasi berbagai barang. Ukurannya bisa berbeda dan beratnya berbeda. Untuk pengangkutan berbagai golongan barang, terdapat aturan pengangkutan barang melalui jalan darat yang diatur dalam peraturan lalu lintas.

Aturan umum pengangkutan barang melalui jalan darat

Syarat pertama dan utama adalah berat dan dimensi muatan harus sesuai dengan parameter yang diizinkan yang ditentukan dalam spesifikasi teknis kendaraan. Ada juga persyaratan berikut untuk transportasi kargo:

• itu harus diamankan dengan baik;
• tidak boleh mengganggu kestabilan kendaraan;
• tidak boleh mengganggu jalannya berkendara, termasuk tidak menghalangi pandangan;
• tidak boleh menutupi tanda pengenal kendaraan dan sinyal lampu;
• tidak boleh menghalangi pengemudi untuk memberikan isyarat tangan jika tidak mungkin untuk mematuhi paragraf sebelumnya;
• tidak boleh menimbulkan kebisingan atau menimbulkan debu;
• tidak boleh merusak permukaan jalan atau daerah sekitarnya.

Membawa muatan berukuran besar yang mengaburkan pandangan ke belakang hanya diperbolehkan jika kedua kaca spion samping luar dipasang. Saat mengangkut dengan mobil penumpang, Anda dapat mengangkut kargo baik di dalam bagasi maupun di atap mobil.

Namun, ada batasan ukuran kargo yang diangkut:

• Boleh diterima jika dari segi panjangnya menonjol melampaui tepi kendaraan kurang dari 1 meter, baik depan maupun belakang.

• Apabila jaraknya lebih dari 1 meter, maka perlu dipasang tanda untuk muatan besar, yaitu berbentuk bujur sangkar bergaris diagonal merah putih. Pada malam hari sebaiknya ditambah lampu atau reflektor, putih di depan, merah di belakang.

• Jika muatan menonjol lebih dari 2 meter, maka tidak dapat diangkut. Atau, sebagai upaya terakhir, koordinasikan pengangkutan tersebut dengan departemen kepolisian lalu lintas yang berlokasi di daerah di mana rute tersebut dimulai.

• Lebarnya, tidak boleh ada beban yang dimensinya lebih besar dari 2,55 m.Jika batasan ini tidak dilanggar, dan beban menonjol ke samping tidak lebih dari 40 cm dari tepi mesin, maka tidak diperlukan tanda pengenal tambahan.

• Jika muatan menonjol lebih dari 40 cm dengan lebar total dalam batas yang diizinkan, maka perlu digantung dua tanda untuk muatan besar. Sebuah tanda digantung di depan dan belakang. Di malam hari, jangan lupakan senter dan reflektor.

Jika lebar kendaraan melebihi 2,55 m, tingginya melebihi 4 m, dan panjangnya melebihi 20 (dengan satu trailer), maka peraturan lalu lintas tersendiri berlaku untuk kendaraan tersebut.

Jika kendaraan memenuhi parameter yang ditentukan, atau panjangnya melebihi 24 meter dengan dua trailer atau lebih, maka pengangkutan kargo besar diatur oleh peraturan Kementerian Transportasi Federasi Rusia dan Kementerian Dalam Negeri. Izin dapat diperoleh baik untuk satu kali pengangkutan sepanjang rute tertentu dan dalam jangka waktu yang ditentukan secara ketat, atau untuk jangka waktu 1 sampai 3 bulan, atau untuk jumlah pengangkutan yang ditentukan dalam izin. Izin jenis yang terakhir dikeluarkan secara ketat untuk kargo yang termasuk dalam kategori pertama.

Untuk kendaraan tersebut terdapat tanda khusus “Kendaraan Panjang”, yaitu persegi panjang berwarna kuning mendatar dengan pinggiran berwarna jingga atau merah.

Kecepatan kendaraan saat mengangkut muatan besar tidak boleh melebihi 60 km/jam. Massa muatan yang diangkut ditambah berat penumpang, ditambah pembagian beban sepanjang sumbu, tidak boleh melebihi standar yang ditetapkan oleh spesifikasi teknis.

Aturan pengangkutan barang berbahaya melalui jalan darat

Pada saat mengangkut barang berbahaya dengan kendaraan harus ada tanda “Barang Berbahaya”..

Tanda ini berbentuk persegi panjang mendatar dengan area persegi kecil di sebelah kiri terisi, selebihnya berwarna merah dan dipisahkan oleh garis horizontal di tengahnya.

Dalam hal ini pengemudi dalam hal mengangkut beberapa jenis barang berbahaya hendaknya memperhatikan Lampiran 4 yang merupakan tabel lengkap kesesuaian barang berbahaya selama pengangkutan.

Video: Pengangkutan barang berbahaya sesuai dengan persyaratan ADR/POGAT

Denda karena pelanggaran pengangkutan kargo

• Pengangkutan muatan berat atau berukuran besar tanpa adanya izin dan izin khusus, jika diperlukan, serta tidak sesuai dengan rute yang ditentukan dalam izin. Untuk pengemudi - denda 2-2,5 ribu rubel atau pencabutan SIM. Pejabat diharuskan membayar 15 hingga 20 ribu rubel, dan badan hukum. orang - dari 400 hingga 500 ribu Inspektur juga dapat menahan kendaraan. Hukuman ditentukan oleh Bagian 1 Pasal 12.21 Kitab Undang-undang Pelanggaran Administratif.

• Pengangkutan muatan besar melebihi ukuran yang ditentukan dalam izin lebih dari 10 cm. Pengemudi menerima denda 1,5-2 ribu rubel atau pencabutan surat ijin mengemudi selama 2-4 bulan. Pejabat diharuskan membayar 10 hingga 15 ribu rubel, badan hukum. orang - dari 250 hingga 400 ribu rubel. Kendaraan itu mungkin ditahan. Bagian 2 Pasal 12.21 Kitab Undang-undang Pelanggaran Administratif berlaku di sini.

• Pengangkutan beban berat melebihi berat maksimum yang diperbolehkan atau beban gandar yang ditentukan dalam izin yang diterbitkan sebesar 15% atau lebih. Untuk pengemudi - denda 1,5-2 ribu rubel. Pejabat diharuskan membayar 10 hingga 15 ribu rubel, dan badan hukum. orang - 250-400 ribu rubel. Diatur oleh bagian 3 pasal 12.21 Kitab Undang-undang Hukum Pelanggaran Administratif.

• Pelanggaran terhadap peraturan lain dalam pengangkutan barang yang berat dan berdimensi besar, tidak ditentukan dalam paragraf 1-3 Pasal 12.21 Kitab Undang-undang Hukum Pelanggaran Administratif. Pengemudi menerima denda 1-1,5 ribu rubel. Untuk pejabat - dari 5 hingga 10 ribu rubel, untuk badan hukum - dari 150 hingga 250 ribu rubel.

Aturan pengangkutan barang bersifat wajib, karena membantu semua peserta lalu lintas untuk menavigasi jalan tepat waktu jika ada rambu-rambu atau, misalnya, berhati-hati jika kendaraan berikutnya di dekatnya membawa muatan berbahaya.

Video: Aturan pengangkutan barang melalui jalan darat

Konsep dasar

Aturan ini berlaku ketika mengangkut berbagai muatan potongan, semua jenis muatan logam, peralatan bergerak, produk dan struktur beton bertulang, peti kemas, muatan potongan yang dikemas, muatan dalam paket pengangkutan, muatan besar dan berat, muatan kayu.

Untuk barang-barang yang dipertimbangkan dalam Peraturan dan sekaligus termasuk dalam Daftar, persyaratan pengangkutan barang berbahaya melalui laut juga harus dipenuhi. Aturan tersebut menetapkan persyaratan umum untuk bongkar muat kapal, menjamin keselamatan selama pengangkutan kargo umum. Termasuk bahan berbahaya yang dikemas, muatan besar dan berat. Yang karena sifat dan sifat bawaannya, bila diangkut melalui laut dapat menimbulkan ancaman terhadap kehidupan dan kesehatan manusia, mengakibatkan kerusakan pada kapal dan barang yang diangkut.

Persyaratan yang berlaku untuk pengirim kontainer:

• Kargo yang membutuhkan peti kemas dan kemasan harus diserahkan untuk pengangkutan dalam peti kemas dan kemasan yang dapat diservis;
• Wadah dan kemasan yang standar negaranya telah ditetapkan atau persyaratan teknisnya telah ditetapkan harus mematuhinya.

Fitur informasi transfer kargo

Pengirim harus segera memberikan kepada pengangkut semua dokumen yang berkaitan dengan muatan yang disyaratkan oleh peraturan. Pengirim bertanggung jawab kepada pengangkut atas kerugian yang disebabkan oleh keterlambatan pengiriman atau tidak dapat diandalkannya dokumen-dokumen tersebut.

Pengirim wajib menandai muatannya dengan benar dan memberikan informasi yang diperlukan kepada pengangkut tentang muatan tersebut. Untuk tujuan ini, pengirim memberikan informasi tertulis tentang muatannya sebelum pemuatan. (Gbr.1)

Beras. 1 Menandai saat mengemas kargo
1 - Tanda bahaya;
2 - Tanda-tanda manipulasi;
3 — nomor seri PBB;
4 - Kode klasifikasi;
5 — Nama angkutan.

Untuk menjamin keandalan dan kelengkapan informasi tentang muatan yang menimbulkan bahaya terbesar selama pengangkutan laut, pihak pengirim mempercayakan pengembangan informasi tentang muatan tersebut kepada organisasi yang diakui.

Informasi tentang muatan dapat digunakan untuk masa berlaku yang ditetapkan oleh pengembang, tergantung pada sifat dan dinamika perubahan karakteristik pengangkutan dan sifat muatan.

Kargo, paket kargo dan unit pengangkut kargo, termasuk peti kemas, harus dimuat, disimpan dan diamankan di kapal selama seluruh pelayaran sesuai dengan pedoman pengamanan kargo.

Operasi bongkar muat di atas kapal dilakukan sesuai dengan instruksi untuk mengamankan muatan sesuai dengan dokumentasi teknologi kerja, yang dikembangkan dan disetujui dengan cara yang ditentukan. (Gbr.2)

Pekerjaan bongkar muat di kapal

Pengirim barang yang menimbulkan bahaya terbesar selama pengangkutan laut mengatur pengawasan atas pemenuhan persyaratan informasi muatan. Juga, memberikan kepada nakhoda kapal suatu dokumen tentang penyimpanan yang aman dan pengamanan muatan. Dalam hal pengangkutan kargo di geladak dan melakukan pekerjaan pengamanannya, memperoleh dokumen yang menegaskan penerapan kehati-hatian untuk memastikan pengangkutan kargo yang aman adalah tanggung jawab pengangkut.

Untuk memperoleh izin bagi kapal untuk berangkat dengan muatan yang membahayakan selama pengangkutan laut, nakhoda kapal memberikan informasi kepada nakhoda pelabuhan tentang muatan tersebut. Juga, dokumen tentang pemasangan dan pengikatan yang aman, dikeluarkan oleh organisasi yang diakui.

Persyaratan untuk kargo, kontainer, pengemasan dan pelabelan

Apabila diajukan untuk pengangkutan melalui laut, harus dipersiapkan dengan memperhatikan persyaratan standar muatan, serta memenuhi persyaratan syarat dan standar pengangkutan laut dalam hal:

• Kemudahan servis wadah dan pengemasan;
• Ketersediaan dan kemudahan servis segel, kunci, pita kendali;
• Tidak ada kebocoran muatan cair dalam peti kemas;
• Kesesuaian wadah dengan dokumen peraturan;
• Adanya tanda yang terlihat jelas pada wadah, termasuk pemberitahuan peringatan;
• Kurangnya mencuci beban yang takut akan hal itu;
• Tidak ada bau atau tanda-tanda lain yang menandakan kerusakan pada muatan.

Mengemas barang berbahaya

Saat menyiapkan kargo umum untuk transportasi, perlu dipertimbangkan:

1. Kemungkinan perpindahannya di bawah pengaruh pitching;
2. Bahaya yang berkaitan dengan kemungkinan terjadinya kebakaran, ledakan dan dampak buruk terhadap manusia dan lingkungan (toksisitas, radiasi);
3. Kemungkinan penurunan kualitas atau penurunan kualitas akibat paparan kelembaban, debu, kontaminasi, panas, korosi, asap dan berbagai jenis bakteri;
4. Pelepasan kelembapan, debu, panas dan berbagai bau;
5. Kebutuhan untuk memastikan kondisi suhu, kelembaban dan ventilasi tertentu untuk transportasi.

Berdasarkan kompatibilitasnya, kargo umum dibagi menjadi tiga kategori:

1. Memiliki sifat agresif;
2. Terkena faktor agresif;
3. Netral.

Kapal yang membawa muatan umum

Peti kemas barang muatan dengan berat satu ton atau lebih harus mempunyai alat (puntung, mata, pengait, dan lain-lain) untuk melakukan operasi bongkar muat dan pengamanan muatan di kapal. Kekuatan alat ini harus sesuai dengan berat paket muatan dan beban yang dihadapi selama pengangkutan laut. Alat pengangkat tidak boleh menonjol melebihi permukaan luar wadah. Jika ditemukan kekurangan yang menimbulkan risiko kehilangan, kerusakan atau kerusakan pada muatan atau kerusakan kapal, pengirim harus membawa peti kemas tersebut sesuai dengan persyaratan dokumen peraturan yang berlaku.

Persiapan ruang muatan dan perlengkapan kapal untuk penerimaan muatan

Kapal yang ditawarkan oleh pengangkut untuk dimuat harus dalam kondisi laik laut, dan ruang muatan disiapkan untuk menerima muatan.

Persiapan kapal untuk menerima muatan harus meliputi:

1. Membawa ruang muatan ke dalam kondisi yang sesuai untuk muatan tertentu dan sistem pemeriksaan yang melewati ruang muatan;
2. Memeriksa pengoperasian perangkat kargo yang benar;
3. Memeriksa keandalan penutupan bukaan, yang aksesnya tidak mungkin dilakukan setelah memuat kapal, dan bukaan yang, sesuai dengan tujuannya, harus ditutup;
4. Memeriksa kemudahan servis perangkat yang digunakan untuk memantau ketinggian air di lambung kapal, serta sistem drainase;
5. Memeriksa kemudahan servis sistem dan peralatan proteksi kebakaran;
6. Memeriksa kekencangan penutup palka dan sistem hidrolik penggerak penutup palka.

Tempat pengangkutan harus dibersihkan dari sisa-sisa barang yang diangkut sebelumnya, dan sifat pembersihan tempat tersebut tergantung pada jenis muatan yang akan diangkut:

• Sebelum mengangkut bahan konstruksi, produk logam, peralatan bergerak, muatan yang belum dikemas dan muatan lainnya yang tidak terkena debu, bau, dll., dilakukan pembersihan kering pada ruang tunggu;
• Sebelum mengangkut muatan makanan dan tumbuhan, kapas, kain dan barang industri lainnya dalam kemasan atau tas kecil, ruang muatan harus dicuci, dikeringkan dan diberi ventilasi;
• Jika terdapat bau, ruang kargo harus dihilangkan baunya;
• Setelah pengangkutan ikan asin, kulit asin basah, lemak cair, garam, ternak dan muatan sejenis lainnya, palka harus dicuci, dan setelah pengangkutan kulit asin basah dan didesinfeksi;
• Setelah mengangkut muatan yang berdebu dan mencemari, misalnya batu bara curah, palka harus dicuci dengan air dari selang.

Membersihkan kapal setelah pengangkutan kargo

Untuk melindungi dari benturan muatan, sistem kapal (pipa) di ruang muatan kapal harus dilindungi dengan selubung logam atau kayu. Lambung lambung kapal harus dibuka dan dibersihkan. Jika terdapat bau pada lambung kapal, setelah dicuci harus dikeringkan dan disemprot dengan susu jeruk nipis, kalium permanganat, larutan amonia 1% atau bahan penghilang bau lainnya. Leher semua tangki harus diperiksa kebocorannya. Saluran masuk sistem drainase dan tabung pengukur harus diperiksa dan dibersihkan. Boom dan derek kapal harus dinaikkan dan diamankan sedemikian rupa agar tidak mengganggu pengoperasian derek pantai.

Apabila menggunakan alat pengangkat kapal, harus diperiksa terlebih dahulu dan disiapkan sesuai dengan persyaratan peraturan teknis pengoperasian dan dokumentasi teknis kapal.

Kapal, dengan derek pengangkat bawaan

Sebelum menyimpan muatan dek, hal-hal berikut harus dilakukan:

1. Menyediakan dan memasang mata dan puntung yang kuat dalam jumlah yang cukup untuk mengencangkan tali pengikat;
2. Melindungi jaringan pipa yang membentang di sepanjang geladak dari kemungkinan kerusakan akibat muatan;
3. Periksa keandalan penutup palka;
4. Bersihkan scupper dan port badai dari kotoran dan periksa kemudahan servisnya;
5. Pilih perangkat pengikat yang diperlukan dan letakkan di titik pemuatan;
6. Siapkan bahan-bahan yang diperlukan dengan koefisien gesekan yang tinggi dan letakkan di titik-titik pemuatan;
7. Tandai area di geladak yang harus dibiarkan bebas muatan untuk menyediakan akses ke stasiun pemadam kebakaran, palka, pintu, dll.

Kesiapan ruang muatan untuk pengangkutan jenis muatan tertentu diperiksa oleh administrasi kapal, yang dicatat dalam log kapal.

Peraturan Pengangkutan Barang Melalui Jalan Darat (OPPGAT atau PPGAT) telah ada sejak tanggal 25 Juli 2011 dan merupakan versi terkini dari Peraturan serupa tahun 1977.

Ada beberapa dokumen utama yang mengatur pengangkutan barang melintasi wilayah Federasi Rusia: Peraturan (PPGAT), Piagam (UAT), Konvensi (Konvensi Internasional tentang Kontrak Pengangkutan atau CMR) dan, tentu saja, SDA. Banyak standar, yang dijelaskan secara rinci dalam GOST Rusia, mengatur tahapan transportasi tertentu (misalnya,) dan berbagai aspek tahapan ini (misalnya, Aturan Keselamatan untuk Pemuatan). Kasus-kasus khusus seperti itu tidak dipertimbangkan oleh Aturan umum pengangkutan barang, oleh karena itu hanya hubungan umum antara pengangkut kargo, klien dan perantara yang dijelaskan di bawah ini.

Secara total, lebih dari 4 ribu undang-undang federal dapat dianggap sebagai aturan pengangkutan barang, yang mencakup sekitar 10 ribu standar dan peraturan berbeda. Kebanyakan dikembangkan di Uni Soviet, namun hanya sedikit yang belum mengalami perubahan. Tidak masuk akal untuk mempertimbangkan aturan pengangkutan barang dengan hati-hati, tetapi sangat disarankan untuk membiasakan diri dengan dokumen-dokumen dasar.

Peraturan lalu lintas dan peraturan pengangkutan barang

Dokumen tersebut paling mudah untuk ditinjau, karena tidak memuat standar khusus, tetapi hanya mengacu pada standar PPGAT, Peraturan Pengangkutan Barang Berbahaya (ADR), Barang Berukuran Besar, dll. Pengangkutan barang tercakup dalam paragraf 23 Peraturan, dibagi menjadi 5 bagian:

• 23.1 ;
• 23.2 Pengendalian muatan selama operasi pemuatan (pengikatan dan penempatan) dan sepanjang perjalanan;
• 23.3 Penempatan muatan yang benar (tanpa membatasi jarak pandang, menyulitkan pengendalian, tanpa mengaburkan tanda pengenal, menimbulkan kebisingan, debu dan kotoran);
• 23.4 Pengangkutan dan pelabelan;
• 23.5 Transportasi dan .

Interaksi UAT dengan Aturan Angkutan Kargo

Piagam Angkutan Motor merupakan dokumen terpenting yang mengatur kegiatan semua perusahaan angkutan bermotor, serta perusahaan dan warga negara yang menggunakan jasanya. Undang-undang ini menyoroti poin-poin paling penting, serta tata cara interaksi antara pengirim, pengangkut, dan penerima. Untuk melakukan ini, sejumlah konsep yang ditetapkan oleh definisi (bagasi, penumpang, tiket, kargo) digunakan, yang patut disoroti sebagai berikut:

• Pengirim- seseorang (perorangan atau badan hukum) yang disebutkan dalam kapasitas tersebut dalam kontrak pengangkutan dan dalam bentuk pengangkutan kargo. Pengirim tidak harus memiliki muatannya, namun berhak bertindak atas namanya.
• Penerima barang- orang yang berhak menerima muatan.
• Perintah kerja- salah satu bentuk perjanjian pengangkutan.
• Wadah— peralatan yang dapat digunakan kembali (volume lebih dari 1 m³), ​​​​digunakan untuk menghilangkan tahap pemindahan muatan dari satu kendaraan ke kendaraan lain selama operasi bongkar muat.
• Pembawa- pengusaha perorangan atau badan hukum. penanggung jawab pengangkutan (penumpang, muatan, bagasi) serta pengeluaran muatan kepada penerima.
• Daftar penumpang— dokumen yang mencatat selesainya pekerjaan yang direncanakan, berfungsi untuk mencatat dan mengendalikan aktivitas pengemudi.
• Kargo yang mudah rusak— mensyaratkan, selama pengangkutan, pemeliharaan suhu tertentu yang ditentukan dalam kontrak pengangkutan.
• TTN- dokumen yang menegaskan adanya kontrak pengangkutan. Digunakan selama transportasi.
• Kargo. Penyewa adalah orang yang membayar penggunaan kendaraan (seluruhnya atau sebagian). Penyewa adalah orang yang menyediakan kendaraan (atau sebagian volumenya) kepada penyewa berdasarkan perjanjian sewa.

Perlu diketahui bahwa perjanjian pengangkutan dapat dibuat secara paralel dengan perjanjian pengangkutan dan melibatkan pihak ketiga dan keempat dalam proses pengangkutan barang. Itu. Pengangkut dapat menjadi penyewa dan menggunakan kendaraan pengangkut untuk mengangkut barang (penumpang, bagasi). Keadaan ini dapat sangat membingungkan semua pihak, namun final Carrier mempunyai posisi yang paling rentan didalamnya, karena beberapa kekurangan yang ada pada UAT dan PPGAT saat ini.

Apabila menggunakan beberapa kendaraan, perlu dibuat sejumlah invoice yang sesuai dengan jumlah kendaraan yang digunakan.

Kontrak pengangkutan

Persoalan kontroversial dapat timbul pada setiap tahap pengangkutan, oleh karena itu, baik pengirim barang maupun penerimanya harus mencatat dalam dokumen pengangkutan (termasuk waybill, waybill dan pernyataan yang menyertainya) tidak hanya waktu penyerahan kendaraan ke pemuatan. atau titik bongkar, tetapi juga waktu keberangkatan dari titik tersebut.

Anda harus berpedoman pada Aturan pengangkutan barang dengan angkutan jika hal tersebut tidak secara langsung ditentukan dalam kontrak. Misalnya, jika bongkar muat (pengangkutan atau bongkar) memerlukan alat khusus, maka dipasang oleh pengirim dan dibongkar oleh penerima. Berdasarkan kontrak standar, peralatan ini diserahkan kepada penerima, sehingga kontrak biasanya mencakup klausul yang menyatakan bahwa pengembalian peralatan dilakukan melalui pengangkut, dan penerima membayar pekerjaan tersebut. Namun ada klausul yang harus dicantumkan dalam kontrak:

• Subyek perjanjian, yaitu. penyediaan jasa angkutan kargo. Alamat bongkar muat, kondisi pemindahan dan penerimaan kargo ditentukan.
• Tenggat waktu. Ada standar untuk bongkar muat kargo, yang durasinya biasanya tidak ditentukan. Sebaliknya, jangka waktu pengangkutan umum adalah salah satu poin terpenting dalam kontrak; syarat-syarat pengiriman ke tujuan perantara, syarat-syarat pemenuhan kewajiban kedua belah pihak dapat ditentukan, yaitu. syarat transportasi dan pembayaran.
• Harga. Harga dapat dicantumkan bersama dengan perhitungan berdasarkan tarif saat ini dan pembayaran untuk layanan tambahan.
• Tanggung jawab. Jika terjadi kegagalan dalam melaksanakan atau kinerja pekerjaan standar yang berkualitas buruk, UAT memberikan denda tertentu, misalnya, karena kegagalan memuat. Namun para pihak dapat menentukan sanksinya sendiri atas kegagalan memenuhi kewajiban tertentu.

Pekerjaan awal dimulai oleh Pengangkut setelah klien mengajukan permohonan untuk menentukan kemungkinan pengangkutan kargo dan membuat perjanjian. Pekerjaan pengangkutan kargo dilakukan setelah selesainya pekerjaan persiapan.

Aturan pengangkutan barang melalui angkutan jalan raya

Aturan Pengangkutan Barang 2011 - PPGAT edisi terbaru. Update selanjutnya dijadwalkan pada Januari 2015, namun PPGAT 2015 tidak mengalami perubahan yang berarti. Terkait dengan UAT, Peraturan Lalu Lintas Barang bersifat tambahan yang memperjelas. Dengan demikian, perangkat konseptual UAT dilengkapi dengan beberapa istilah baru:

• Pernyataan yang menyertainya. Jika perlu, penyerahan suatu peti kemas kargo (baik kosong kepada pengirim maupun penuh kepada penerima barang) didokumentasikan dalam pernyataan pendamping khusus yang dibuat oleh pengangkut.
• Kargo pesta a - kargo diangkut dengan satu dokumen (beberapa nama).
• Ruang kargo- suatu benda yang digunakan untuk transportasi.
• Kargo berat.
• Kargo berukuran besar.
• Beban yang dapat dibagi- beban yang dapat ditempatkan di dua tempat atau lebih tanpa resiko membahayakan.

Tentu saja syarat terpenting dalam transportasi adalah standar waktu, namun saat ini belum ada definisi pasti mengenai keterlambatan pengiriman dan downtime dalam PPGAT. Namun, ada dan perlu diketahui batasan dan syarat tujuannya. Waktu yang dianggap terlambat suatu kendaraan (untuk bongkar muat) adalah dua jam. Jangka waktu ini dapat ditentukan dalam kontrak.

Kebutuhan untuk berinteraksi dengan berbagai pihak dalam pembentukan tatanan transportasi menyebabkan munculnya tambahan perantara.

Kesimpulan dari suatu perjanjian

Kontrak standar pengangkutan barang Aturannya dipertimbangkan dari semua sisi, namun nyatanya untuk menyelesaikannya, pengangkut hanya perlu mengambil muatan dan menandatangani formulir muatan. Kesimpulan ini mengikuti paragraf 6 GCP yang menyatakan bahwa suatu perjanjian dapat dicapai dengan menerima perintah pelaksanaan (atau permohonan, jika ada perjanjian tentang penyelenggaraan pengangkutan barang). Pengecualian terhadap hal ini tercantum dalam paragraf 13 RCP. Anggukan serupa juga terdapat pada alinea pertama Pasal 8 UAT.

Setelah melakukan pemesanan, pemesanan mulai ditinjau oleh pengangkut, akibatnya ia dapat menolak memberikan layanan. Keputusan atas perintah tersebut harus diambil dalam waktu 3 hari setelah diterima untuk dipertimbangkan (paragraf 7 PPGAT). Penolakan tersebut harus dilakukan secara tertulis dan diserahkan kepada pengirim (pemilik muatan atau wakilnya yang sah). Aturan pengangkutan kargo memberikan instruksi rinci tentang interaksi para pihak dalam hal ini.

Urutan operasi bongkar muat ditetapkan dan diatur oleh aturan pengangkutan barang. Jika pengirim memuat muatan yang diangkut ke dalam kendaraan atau peti kemas yang melanggar aturan yang ditetapkan, ia harus menghilangkannya atas permintaan pengangkut. Jika tidak, pengangkut berhak menolak kewajibannya untuk mengangkut barang.

Sesuai petunjuk BCP, hanya pengirim yang dapat mengajukan permohonan (pesanan) penyediaan jasa angkutan kargo, yang dalam kehidupan nyata banyak menimbulkan permasalahan. Pembatasan ini bertujuan untuk menghilangkan perantara, namun petugas operator yang memeriksa status hukum setiap perusahaan yang melakukan pemesanan akan berada dalam posisi yang sulit.

Pengangkutan kargo berkelompok mengasumsikan bahwa transportasi akan digunakan untuk memenuhi beberapa pesanan sekaligus, sehingga mengurangi harga dan mempercepat pekerjaan.

Setelah pertimbangan positif atas pesanan, formulir spesifikasi teknis dibuat. Namun saat ini UAT dan Aturan Baru Angkutan Barang terdapat beberapa kontradiksi. Piagam tersebut mengasumsikan bahwa faktur dibuat oleh pengirim, yang cukup logis. Aturannya adalah pengirim dan pengangkut mengisi lembar standar TTN (tercantum dalam Lampiran No. 4) secara bersama-sama. Secara khusus, pengangkut, setelah mendapat persetujuan dengan pengirim, diminta untuk mengisi posisi 8-11, 13, 15 dan 16 pada separuh lembarnya.

Dokumen tambahan

Poin 8 BCP akan memungkinkan pengirim untuk meminta dokumen khusus dari pengangkut, yang memberikan perhitungan biaya rinci. Daftar harga harus memuat kemungkinan keuntungan dan kerugian pengangkut, tarif saat ini dan perhitungan biaya layanan tertentu, dan mencerminkan sistem perhitungan yang digunakan oleh pengangkut. Sayangnya, dokumen ini tidak memberikan keuntungan apa pun bagi perusahaan yang mengikuti aturan hukum tersebut.

Dokumen tambahan lainnya dibuat dalam upaya untuk menyelesaikan masalah kontroversial pra-sidang. Apa yang disebut tindakan dibuat ketika kasus-kasus berikut terjadi:

• Kegagalan untuk mengambil kargo oleh perusahaan yang ditentukan dalam kontrak sebagai pengangkut;
• Kegagalan menyediakan kendaraan atau peti kemas;
• Kerusakan muatan (kekurangan pada saat pembongkaran);
• Kegagalan menunjukkan barang pada saat dimuat oleh pengirim;
• Penolakan oleh pengirim kendaraan yang dicarter;
• Menunda;
• Downtime (penundaan) kendaraan yang dipersiapkan untuk operasi bongkar muat.

Pihak yang berkepentingan membuat undang-undang itu sendiri, tetapi tanpa partisipasi pihak lawan, ia hanya dapat melakukannya dengan memberitahukannya. Apabila pihak lain mengelak dari pembuatan akta tersebut, maka perlu dicatat fakta pemberitahuannya dengan mengirimkan pemberitahuan kepada semua pihak yang berkepentingan, termasuk pihak lawan. Selain itu, pembuatan akta harus dicatat dalam waybill, TTN dan perintah kerja.

Dalam surat perintah pengangkutan terdapat kolom khusus “Reservasi dan komentar dari pihak pengangkut”, dimana pengemudi (pengangkut) wajib membuat catatan apabila kondisi pengangkutan langsung berubah pada saat pengangkutan.

Denda dan syarat-syaratnya ditetapkan oleh Peraturan pengangkutan barang

Jumlah denda ditentukan dalam paragraf 34 dan 35 Piagam. Kebanyakan dari mereka terkait dengan gangguan bongkar muat, penundaan dan waktu henti transportasi. Penting untuk dicatat bahwa pekerjaan peralatan khusus dinilai lebih tinggi oleh UAT: denda untuk peralatan khusus sederhana. tekniknya menjadi dua kali lipat.

Eksekusi kontrak yang benar dijelaskan dalam paragraf 24-26 PPGAT. Aturan pengangkutan barang menjelaskan hal-hal seperti batas waktu penyerahan kendaraan, tata cara operasi bongkar muat, dan jangka waktu. Dengan demikian, keterlambatan dianggap kedatangan kendaraan untuk memuat dengan penundaan lebih dari dua jam (dari waktu yang ditentukan dalam pesanan). Waktu kedatangan ditunjukkan dalam waybill atau dalam akta yang dibuat oleh pengemudi (pengangkut) (jika kendaraan tidak diperbolehkan masuk ke zona pemuatan karena kesalahan pengirim atau penerima).

Pengirim dapat menolak bekerja sama dengan pengangkut jika tindakannya tidak sesuai dengan aturan pengangkutan barang atau kontrak pengangkutan. Secara khusus, pengirim dapat menolak untuk memenuhi kontrak jika pengemudi tidak dapat menunjukkan dokumen identitas (paragraf 29 BCP).

Suatu perbuatan harus dibuat oleh pihak yang berkepentingan tepat pada hari kejadian yang menjadi alasan penulisannya. Jika tidak mungkin untuk segera melakukan ini, Anda harus membuat tindakan dalam waktu 24 jam ke depan.

Harap dicatat bahwa Aturan Baru Pengangkutan Barang membedakan antara aktivitas pengangkut dan penyewa. Terlampir adalah formulir terpisah yang dimaksudkan untuk membuat perjanjian pengangkutan. Sangat mudah untuk melihat bahwa berdasarkan perjanjian ini, penyewa tidak bertanggung jawab untuk menjaga muatannya tetap utuh. Ia hanya bertanggung jawab atas waktu penyerahan kendaraan untuk dibongkar dan dimuat.

Baik pengirim barang maupun penerimanya harus mencatat dalam dokumen pengangkutan (termasuk waybill, waybill dan pernyataan yang menyertainya) tidak hanya waktu penyerahan kendaraan ke tempat bongkar muat, tetapi juga waktu keberangkatan dari mereka. .

Syarat-syarat bongkar muat barang dijelaskan pada lampiran PPGAT, meskipun pada kenyataannya pelaksanaannya cukup sulit. Aturan pengangkutan barang secara langsung ditentukan dalam ayat 63. Disebutkan bahwa kendaraan yang membawa muatan harus menempuh jarak paling sedikit 300 km dari rute yang dinyatakan per hari. Pengembalian kargo dan syarat-syarat pengembalian, jika terjadi penolakan untuk menerimanya, dijelaskan dalam paragraf 67 Peraturan.

Pengangkutan kargo berukuran besar dan berat diatur oleh sejumlah persyaratan, standar dan aturan, yang dijelaskan dalam dokumen terkait. Namun perlu diingat bahwa meskipun kargo berukuran besar harus diangkut sesuai dengan aturan khusus yang dikembangkan khusus untuk kategori kargo ini, peraturan lalu lintas masih memainkan peran dominan selama pengangkutan. Perlu diingat bahwa kargo besar dan berat hanya dapat diangkut melalui jalan darat jika kargo tidak dapat diangkut sebagian. Selain itu, dilarang mengangkut barang jika melebihi ukuran mobil di depan lebih dari 2 meter dan di belakang lebih dari 4 meter. Satu-satunya pengecualian adalah ketika pengurangan beban tidak mungkin dilakukan dan pengangkutan beban dalam beberapa bagian bisa sangat sulit dan mahal. Perhatian khusus harus diberikan pada persyaratan bahwa jika, ketika memuat barang, dimungkinkan untuk memilih dimensi muatan (lebar, tinggi atau panjang), maka kelebihan lebar yang diizinkan harus dihindari.

Kecepatan pergerakan maksimum ditentukan oleh pemegang izin khusus tergantung pada ukuran muatan, beratnya dan nuansa serta kondisi jalan lainnya.

Dalam hal ini, kecepatan tidak boleh melebihi: kecepatan maksimum kendaraan yang diperbolehkan adalah 80 km/jam.

Pengangkutan barang berukuran besar hanya diperbolehkan jika sejumlah kondisi terpenuhi:

1. Beban tidak mengganggu jarak pandang pengemudi;

2. Tidak berdampak negatif terhadap kestabilan kendaraan;

3.Tidak menutupi reflektor, alat penerangan, tanda pengenal, tidak mengganggu persepsi isyarat tangan yang diberikan kepada pengemudi;

4.Tidak menimbulkan kebisingan, tidak menimbulkan debu selama pengangkutan, tidak membahayakan jalan atau lingkungan.

Jika salah satu syarat tersebut dilanggar saat berkendara, maka tugas pengemudi adalah menghilangkan pelanggaran tersebut. Jika karena alasan apa pun hal ini tidak memungkinkan, Anda harus berhenti mengemudi, jika tidak, denda akan dikenakan untuk pengangkutan barang berukuran besar.

Petunjuk pengangkutan barang berukuran besar dan berat memberikan perhatian khusus pada beban yang bekerja pada setiap poros kendaraan. Nilainya dalam hal apa pun tidak boleh melebihi yang diizinkan oleh pabrikan. Secara umum, berat semi-trailer harus diperhitungkan, yang juga tidak boleh melebihi nilai maksimum yang diizinkan. Namun, meskipun semua perhitungan dilakukan dengan benar, keselamatan rute sangat bergantung pada kualifikasi pengemudi - aturan untuk mengangkut kargo berukuran besar mengharuskan dia untuk terus memantau kualitas pengamanan kargo dan lokasinya di peron.

Tanggung jawab pengemudi kargo besar meliputi:

1.sebelum keberangkatan, pastikan muatan dalam kondisi baik dan periksa sepanjang perjalanan;

2. tetap di sisi kanan jalan dan, jika perlu, berhenti di tempat yang sesuai agar mobil di belakang Anda dapat lewat, atau memberi jalan kepada mobil yang melaju.

Tanggung jawab pengangkut kargo besar meliputi:

1. mengatur transportasi sedemikian rupa sehingga tidak mengganggu dan mengancam pengguna jalan lainnya;

2. menghindari pengangkutan pada jam-jam sibuk dan pada waktu-waktu lain yang karena kondisi jalan atau cuaca serta frekuensi lalu lintas berbahaya dan menghambat pergerakan kendaraan lain;

3.jika memungkinkan, hindari transportasi di kawasan pemukiman, juga di sepanjang jalan dan persimpangan yang ramai;

4.memperhatikan bangunan yang terletak di pinggir jalan: rambu lalu lintas, saluran listrik, dll. Jika perlu, setuju dengan pemilik jalan tentang penghapusan sementara hambatan di jalan;

5. Ikuti dengan ketat rute yang telah ditetapkan. Apabila perlu dilakukan perubahan rute, harus kembali mengajukan izin khusus yang baru. Perusahaan pengangkut dan pengemudi yang melakukan penerbangan bertanggung jawab untuk memastikan keamanan kargo berukuran besar selama pengangkutan. Namun, hal ini seringkali tidak cukup, karena pengirim ingin bermain aman agar yakin sepenuhnya bahwa kargo mahal akan sampai ke tujuannya tepat waktu, aman dan sehat. Dalam kasus seperti itu, perusahaan transportasi menawarkan untuk menggunakan layanan pengawalan barang berukuran besar. Kargo tersebut disertai dengan apa yang disebut "kendaraan penutup" - kendaraan yang dilengkapi dengan sinyal khusus, dan dalam beberapa kasus dengan tanda khusus. Dengan demikian, keberadaan kendaraan penutup memberitahukan kepada seluruh pengguna jalan bahwa sedang diangkut muatan berukuran besar, batas kecepatan khusus dan peraturan lain untuk pengangkutan muatan berukuran besar dipatuhi.

Selain kendaraan pelindung, kendaraan pengawal dan keamanan (biasanya kendaraan polisi lalu lintas) juga dapat menemani kendaraan berukuran besar. Kehadiran mereka membuat transportasi kargo seaman dan seaman mungkin.Mengawal kargo berukuran besar memerlukan investasi finansial tambahan, namun biaya tersebut lebih dari masuk akal, terutama saat mengangkut kargo berharga (peralatan mahal atau eksklusif). Selain itu, menemani barang berukuran besar dapat mempercepat proses pengangkutan secara signifikan, dan pengirim dapat yakin bahwa muatannya akan tiba tepat waktu. Selain semua hal di atas, terdapat juga persyaratan kondisi teknis, perlengkapan kendaraan dan peruntukan muatan. Kendaraan pengangkut barang berukuran besar dan muatan berat harus dilengkapi dengan lampu isyarat khusus (flashing beacon) berwarna jingga atau kuning.

Persyaratan pengangkutan barang berukuran besar dan besar dibagi menjadi beberapa kelompok, berdasarkan ukuran dan dimensi muatan. Untuk mendapatkan gambaran yang lebih detail dan jelas, penulis menyusun tabel berikut ini:

Parameter kereta jalan raya dengan muatan	Perubahan parameter	Perlu izin	Tutupi mobil	Mobil patroli
Panjang jalan kereta api dengan muatan (m)		diperlukan
		diperlukan	diperlukan
	30 atau lebih	diperlukan		diperlukan
Lebar jalan kereta api dengan muatan (m)		diperlukan
		diperlukan	diperlukan
		diperlukan		diperlukan
Ketinggian jalan kereta api dengan muatan (m)		diperlukan
	4,50 atau lebih	pengembangan rute tergantung pada rintangan menggunakan peralatan khusus untuk mengangkat jaringan listrik, dll.
Berat kereta jalan dengan muatan (t)		diperlukan
	44 atau lebih	pengembangan proyek khusus

Selain itu, pada kendaraan yang mengangkut muatan berukuran besar dan berat, harus dipasang rambu “Kereta Jalan”, “Muatan Besar” dan “Kendaraan Panjang”. Rambu “Kereta Jalan” Rambu “Muatan Besar” Rambu “Kendaraan Panjang”

Tanda kereta jalan ditunjukkan dalam bentuk tiga buah lampu berwarna jingga yang terletak mendatar di atap kabin dengan jarak antar lampu 150 hingga 300 mm. Tanda ini dipasang pada truk dan traktor beroda dengan trailer, serta pada bus gandeng dan bus troli.

Tanda "Kargo besar". ditunjuk dalam bentuk perisai berukuran 400x400 mm dengan garis-garis berselang-seling merah putih diagonal selebar 50 mm dengan permukaan reflektif.

Tanda kendaraan panjang ditunjukkan dalam bentuk persegi panjang kuning berukuran minimal 1200x200 mm dengan batas merah (lebar 40 mm), mempunyai permukaan reflektif. Rambu ini dipasang pada bagian belakang kendaraan yang panjangnya dengan atau tanpa muatan lebih dari 20 m, dan kereta jalan raya dengan dua gandengan atau lebih. Apabila tidak memungkinkan memasang rambu dengan ukuran yang ditentukan, diperbolehkan memasang dua rambu identik berukuran minimal 600x200 mm secara simetris terhadap sumbu kendaraan.