Banyak orang yang memiliki tempat tinggal musim panas, percaya bahwa garasi di negara ini lebih mewah daripada sebuah kebutuhan. Memang, jika seseorang mengunjungi dacha hanya di musim panas, dia tidak perlu mengeluarkan uang untuk membangun struktur yang akan kosong 250-300 hari dalam setahun. Pembangunan garasi di dacha hanya diperlukan jika orang tersebut berencana untuk mengunjungi kediaman musim panasnya setiap saat sepanjang tahun atau tinggal di rumah pedesaan secara permanen.
Pilihan garasi di dacha harus dipilih tergantung pada jumlah ruang di situs.
Perlu dicatat bahwa pembangunan rumah untuk mobil kesayangan Anda adalah prosedur dimana Anda harus bersikap sangat bertanggung jawab. Pertama, mobil adalah benda yang sangat mudah terbakar, dan harus dijaga dengan hati-hati agar tidak terbakar. Karena itu, bengkel harus dibangun dari bahan yang tidak mudah terbakar. Kedua, ketika sebuah mesin mobil berjalan, sejumlah besar karbon monoksida dilepaskan, yang bahkan dalam konsentrasi yang relatif kecil pun bisa mencekik seseorang. Karena itu, saat membangun garasi, ventilasi yang baik harus diciptakan. Ketiga, mesin apapun terbuat dari logam, dan logam memiliki sifat berkarat, dan oleh karena itu perlu membuat waterproofing yang baik di garasi.
Jenis dan jenis bangunan utama garasi
Dari sisi arsitektur, ada 3 jenis bengkel:
- Klasik
- Built-in
- Terlampir.
Garasi klasik sangat umum terjadi pada era Soviet. Bangunan ini terletak terpisah dari rumah. Mereka memiliki kelebihan dan kekurangan. Misalnya, dalam kasus kebakaran di garasi yang terpisah, nyala api jarang menyebar ke rumah. Selain itu, di ruangan seperti itu Anda bisa pensiun dari perhatian anggota keluarga yang mengganggu. Di antara kerugian dari jenis bangunan - kebutuhan untuk pergi keluar di dingin untuk duduk di besi "kuda", serta masalah dengan pas dalam bangunan yang berdiri bebas di daerah lansekap pinggiran kota.
Secara konstruktif garasi klasik dibagi menjadi 4 jenis:
- Ibu kota
- Prefabrikasi.
- "Kerang".
- Bawah tanah
Bangunan garasi modal dan bawah tanah biasanya dibangun dari batu bata dan beton bertulang. Dilipat dan "kerang" - dari berbagai kelas baja karbon rendah dan paduan aluminium.
Built-in garasi dapat ditempatkan tepat di rumah. Paling sering garasi ini terletak di basement atau semi-basement. Kurang sering - di kamar yang dilengkapi khusus di lantai 1 atau 2. Keuntungan utama dari garasi semacam itu adalah kurangnya kebutuhan untuk keluar dari cuaca buruk dari rumah untuk masuk ke mobil. Selain itu, mereka tidak merusak lansekap plot negara. Namun, mereka memiliki banyak kekurangan, dari tingginya biaya merancang dan membangun rumah adat dan berakhir dengan bau cairan teknis di daerah perumahan.
Bengkel terlampir adalah konsensus antara tampilan klasik dan built-in. Ekstensi serupa paling sering terjadi di negara-negara berbahasa Inggris yang praktis secara tradisional. Di satu sisi, untuk mengakses mobil tidak perlu pergi keluar, dan di sisi lain - antara tempat tinggal dan garasi terletak di luar dinding rumah, yang secara signifikan meningkatkan keselamatan kebakaran dan efek positif pada mencegah penyebaran bau.
Bahan dan alat untuk memasang pagar kayu
Untuk membangun garasi di rumah negara dengan tangan Anda sendiri, Anda harus memilih jenis dan jenis struktur dengan benar. Seseorang yang tidak memiliki pengalaman praktis sebagai tukang batu atau tukang las dapat dengan mudah membangun garasi dengan bangunan bingkai kayu, tanpa ruang bawah tanah dan lubang pandang. Diagram sederhana kerangka struktur seperti ini disajikan pada Gambar 1.
Gambar 1. Skema perpanjangan garasi.
Jarak dan dimensi elemen konstruktif Dalam skema ini berikut (dalam meter):
- antara dinding dan kolom - 2,2;
- antara kolom - 1.5;
- antara kasau - 0,5;
- tinggi kolom (di atas tanah) - 2;
- kedalaman kolom yang ditumpuk di tanah adalah 0,4;
- panjang balok melintang - 2,5;
- panjang kasau - 6;
- panjang balok longitudinal - 6.
Untuk membangun ekstensi, alat berikut diperlukan:
- gergaji listrik atau gergaji mesin untuk memotong kayu;
- sengatan listrik;
- bor dampak;
- stapler mebel;
- palu;
- gerobak dorong;
- ember;
- kulit kayu;
- bayonet dan sekop
Daftar bahan habis pakai untuk konstruksi rangka:
- balok (10х10 sm) - 12 meter;
- papan beringsut (10x5 cm) - 30,5 meter;
- kasau kasau (5x5 cm) - 24 meter;
- slate - 18 m²;
- bahan waterproofing apapun - 29 m²;
- sekrup penyadapan sendiri (10 cm) - 180 buah;
- spacer baut - 60 buah;
- kuku (10 cm) - 2 kg;
- karet (5 mm) - 2 m²;
- grid-rabitsa - 13,2 m²;
- lembaran aluminium atau baja (1 mm) - 16.62 m²;
- gerbang dengan engsel atau penutup jendela;
- kerikil - 2,64 m³;
- beton - 1,16 m³.
Karena sekrup dan kuku bisa bengkok dan pecah saat operasi, sebaiknya dibeli dengan sedikit margin.
Pekerjaan persiapan
Sebelum mulai bekerja, perlu disiapkan struktur kayu. Secara khusus, potong alur di kolom di bawah balok melintang, di balok melintang - alur di bawah kasau, dan di balok memanjang pendukung (diikatkan ke dinding) - alur di bawah balok melintang.
Semua alur harus diletakkan di persimpangan elemen struktur, berlawanan satu sama lain, dan memiliki lebar dan kedalaman 5 cm.
Selain itu, kayu harus diolah dengan sarana untuk melindunginya dari api dan busuk.
Setelah persiapan struktur kayu, perlu memulai pekerjaan tanah:
- Pertama, tingkatkan area di bawah lantai garasi, serahkan lapisan tanah setebal 20 cm.
- Lalu letakkan bahan waterproofing yang dipilih di lantai garasi.
- Setelah itu, isi daerah dengan kerikil, ram itu dan lemparkan di atas jaring mesh, luruskan dulu.
- Selanjutnya di atas kerikil dan rabitsa perlu dibuat beton setebal setebal 5 cm. Jaring jaring akan memperkuat beton dan tidak memungkinkannya hancur karena perubahan suhu dan beban dinamis.
- Setelah dua hari, saat beton dipadatkan, perlu untuk membungkus bagian bawah kolom bahan waterproofing, pasang kolom di lubang yang disiapkan untuk mereka, sejajarkan dan tuangkan dasar kolom dengan beton.
Untuk memastikan bahwa kolom tidak menyipitkan mata sampai beton membeku, setelah disejajarkan mereka dapat digabungkan bersama oleh balok longitudinal dengan bantuan sekrup penyadapan sendiri.
Pekerjaan dasar
Dua hari setelah pemasangan kolom, Anda bisa mulai merakit bingkai kayu:
- Hal pertama yang harus dilakukan adalah mengebor lubang pada balok memanjang, yang menempel pada dinding luar rumah, setiap 10 cm.
- Kemudian perlu dinaikkan sampai ketinggian 2,3 meter dan dijadikan template, agar bisa mengebor lubang di dinding.
- Setelah ini, balok harus dilekatkan ke dinding oleh spacer baut.
- Setelah menyelesaikan pekerjaan dengan balok penyangga longitudinal, balok silang harus dilekatkan padanya (dari atas) dan kolom menggunakan sekrup penyadapan sendiri.
- Maka Anda perlu melampirkan kasau ke crossbeams.
- Di kasau dan balok pakai bahan waterproofing.
- Kemudian letakkan bahan ini ke bagian atas bingkai dengan stapler furnitur.
- Selanjutnya - untuk menyebarkan lembaran batu tulis di atap berturut-turut sehingga saling tumpang tindih.
- Setelah itu, di setiap lembar, bor lubang (di bagian atas ombak) dan paku kuku ke kasau dengan kuku.
Perlu dicatat bahwa pertama-tama Anda perlu memasang lembaran batu tulis, terletak di bawah ini. Selain itu, antara batu tulis dan paku pasti berupa paking karet.
Setelah tumpang tindih atap, perlu melampirkan lembaran logam ke kolom dengan bantuan kuku atau sekrup penyadapan sendiri. Lembaran di bagian belakang ekstensi harus ditekuk dan dilekatkan pada bagian belakang dinding luar di rumah Engsel gerbang bisa dilekatkan pada kolom depan dan dinding rumah. Dengan cara sederhana seperti ini Anda bisa membangun garasi yang dingin daerah pinggiran kota.
Berbeda dengan kanopi, konstruksi garasi di dacha akan membutuhkan keahlian, waktu dan bahan yang lebih spesial. Biasanya, pembangunan struktur semacam itu terpaksa dilakukan jika situs kebun bukan dari waktu ke waktu, tapi secara teratur, termasuk di musim dingin. Struktur ini akan melindungi mobil Anda dari bencana cuaca, dan dari penyusup. Dan jika Anda melengkapi lubang yang benar di garasi, Anda selalu bisa melakukan diagnostik atau melakukan perbaikan layak mobil.
Tempat parkir merupakan bagian integral dari petak kebun. Jika Anda memiliki pengetahuan dan keterampilan tertentu, Anda bisa membangun garasi sendiri dengan tangan Anda sendiri: Built-in, built-in-built dan berdiri sendiri. Dalam kasus pertama, pengembang menghemat konstruksi bangunan terpisah dan menghemat wilayah ruang, tetapi bagian dari wilayah yang dapat digunakan rumah pergi ke garasi.
Agar tidak mengurangi ruang hidup, mungkin sebagian untuk memperpanjang garasi dari volume bangunan. Dalam kasus ini, biaya akan meningkat untuk pemasangan fondasi, dinding dan atap tambahan, namun di atas atap seperti itu Anda dapat mengatur beranda atau teras dengan lansekap.
Sebuah garasi terpisah di rumah pedesaan, dibangun dengan tangan sendiri, juga memiliki kelebihan dan kekurangannya. Di satu sisi, itu mengacaukan situs dan membutuhkan investasi yang signifikan untuk pembangunan kotak dan pasokan utilitas, di sisi lain - di garasi yang terpisah lebih mudah untuk mengatur area kerja untuk kecil atau bahkan perbaikan menyeluruh kendaraan. Selain itu, lokasi garasi tertentu dan parkir tertutup sebagian dapat meningkatkan perlindungan lokasi dari kebisingan dan membuat area pribadi secara visual lebih terisolasi.
Di halaman ini Anda akan belajar bagaimana membangun garasi di rumah negara Anda yang terbuat dari logam, bata dan armo cement.
Bagaimana membangun garasi logam untuk mobil di rumah negara Anda dengan tangan Anda sendiri
Garasi logam untuk dachas telah lama membuktikan diri mereka karena biaya rendah, serta pemasangan yang sederhana dan mudah. Bingkai ukuran yang diinginkan dilas dari tempatnya pipa profil bagian tidak kurang dari 30 x 30 mm atau sudut dengan tepi 40 mm.
Bingkai bawah tempat rak karkas dirakit dapat dibuat dari pipa yang sama atau salurannya bisa digunakan dan rak dapat ditempatkan di dalam raknya. Kemudian bingkai ditutupi dengan lembaran logam setebal 2-3 mm. Lembar lembar dapat diperbaiki dengan sekrup (dalam hal ini perlu menggunakan perangkat keras galvanis untuk menghindari korosi) atau dilas pada rangka.
Seperti yang ditunjukkan pada foto, saat membangun garasi logam dengan tangan mereka sendiri, semua lembaran konstruksi sebaiknya disatukan, yang meningkatkan kedap air pada ruangan:
Atap gable diletakkan pada balok dilas transversal - gulungan yang harus paling sedikit tiga (dua gables dan satu di tengahnya). Di bagian atas peternakan, punggungan itu diikat dengan punggung bukit yang terbuat dari sudut atau pipa yang sama yang digunakan untuk membuat dinding. Untuk perangkat ambang atap Panjang garasi dipasang pada balok bantalan beban transversal, yang kemudian dijepit lembaran baja atau proflist
Semua struktur logam dipalsukan pada kedua sisi dan dilukis dengan cat minyak dua kali.
Keuntungan dari garasi logam yang dibangun oleh tangan sendiri adalah bahwa yang kuat tidak diperlukan untuk konstruksi semacam itu. Tape dengan lebar 30 cm dan kedalaman 30-40 cm sudah cukup. Untuk mempercepat pekerjaan, lantai dan pondasi dilakukan secara bersamaan. Untuk tujuan ini, perimeter garasi masa depan menggali parit dan menempatkan luar bekisting untuk beton dituangkan telah dilakukan di atas tanah minimal 10 cm. Beton segar dari seluruh daerah. Dimensi dari platform beton beserta fondasinya sedemikian rupa sehingga 10 cm beton menonjol dari luar garasi.
Namun, untuk membangun garasi logam dengan tangan mereka sendiri, seperti ditunjukkan oleh praktik, rekaman seperti itu belum tentu. Cukup cukup hanya untuk aspal situs dengan ukuran yang tepat atau untuk berbaring lempengan beton ketebalan tidak kurang dari 100 mm. Hal ini dimungkinkan untuk mengisi area dengan lapisan beton dengan ketebalan yang sama, pra-diletakkan untuk kekuatan mesh logam. Namun, bagaimanapun, platform harus dinaikkan di atas tingkat daerah sekitarnya, sehingga air hujan tidak memenuhi lantai garasi.
Konstruksi logam garasi tetap beton dengan bantuan jangkar. Cara termudah untuk membuat jangkar adalah dari penguatan dengan diameter 12-14 mm dan panjang 15-20 cm. Mereka tersumbat di lubang yang dibor dengan perforator, diameternya persis sesuai dengan dimensi jangkar. Untuk batang yang tersumbat, pengelasan listrik dilas ke sabuk bawah garasi logam. Satu setengah lusin jangkar ini, dipasang di sepanjang perimeter, dapat dipercaya memperbaiki ukuran garasi 6x4 m.
Cara membuat gerbang untuk garasi logam sendiri: selangkah demi selangkah pembuatan dengan foto
Pintu garasi buatan sendiri jenis swing bisa dibuat oleh master manapun. Ini akan mengambil sudut logam, selembar baja galvanis dengan ketebalan 1-3 mm dan profil.
Pertama, untuk membangun pintu garasi, Anda harus merakit rangka pemasangan, yang terdiri dari rangka dalam dan luar. Dasar bingkai terbuat dari sudut logam 65 x 65 mm. Seluruh struktur pertama terbentuk pada permukaan horisontal datar. Untuk memudahkan pemasangan, sebaiknya gunakan bantalan - misalnya dari keseluruhan bata dengan ukuran yang sama. Sudut bingkai diletakkan pada potongan sudut dan diagonal struktur diperiksa, yang harus sama panjangnya. Bagian rangka dipasang dengan penjepit, kemudian disita dengan pengelasan. Klem dilepas dan harus diperiksa sekali lagi untuk diagonal dan keseluruhan dimensi struktur. Hanya setelah memastikan bahwa semua dimensi dipertahankan, jahitannya dilas.
Seperti yang bisa Anda lihat di foto, dengan panel pintu garasi, penggunaan lembaran baja galvanis biasa dengan ketebalan 2-3 mm:
Untuk memperkuat struktur dari dalam pada ketinggian 1 m secara horizontal lasan sabuk logam. Hal ini juga berguna untuk mengelas stan vertikal tambahan.
Setelah bingkai gerbang dirakit sepenuhnya, bingkai dibuat untuk penutup profil. Saat membuat pintu garasi untuk diri sendiri, pemandu dimasukkan ke dalam bingkai dan diratakan dengan hati-hati. Dalam kasus ini, perlu meninggalkan jarak tidak lebih dari 20 mm di antara bingkai dan panduan, diperlukan gerakan bebas dari selebaran. Setelah memeriksa sudut kanan bingkai, profil bisa dilas.
Gerbang digantung di atas power loop dan dilengkapi dengan baut dengan pin vertikal. Bila strukturnya benar-benar dirakit, gerbang harus diputar dan dicat.
Bagaimana membangun garasi modal sendiri: instruksi langkah demi langkah
Bahan bangunan untuk pembangunan dinding garasi modal dengan tangan bengkel bisa berbeda. Tapi harus diingat itu garasi kayu tidak memenuhi persyaratan keselamatan kebakaran, dan garasi prefabrikasi logam memiliki, mungkin, hanya satu keuntungan - instalasi cepat dan sederhana. Mereka sangat didinginkan di musim dingin dan dipanaskan di musim panas. Di musim dingin, penting untuk memberikan iklim mikro yang menguntungkan bagi mobil (suhu - 5 ° С, kelembaban - 30-50%). Selain itu, setelah lama berada dalam kondisi dingin, mobil seharusnya tidak masuk ke garasi yang terlalu panas. Perubahan tajam pada suhu penuh dengan pembentukan kondensat di dalam mobil, yang meningkatkan kemungkinan korosi pada bagian logamnya. Untuk alasan yang sama, itu tidak layak dilakukan gerbang logam di garasi batu bata Selain itu, struktur baja harus terlindungi dari korosi, yang berarti pewarnaan berkala (sekali setiap 3-4 tahun) dengan cat khusus.
Bahan terbaik untuk membangun garasi modal adalah batu bata atau batu bata. Beton dan dinding blok diplester, atau dihadapkan dengan batu bata. Untuk membangun garasi yang hangat di rumah pedesaan dengan tangan mereka sendiri, gunakan batu bata berpori. Dengan tujuan yang sama tegak pada dinding tiga lapisan - di antara dinding bantalan dan lapisannya memiliki pemanas (wol mineral atau kaca, busa).
Ukuran garasi yang paling umum adalah 6,5 x 3,5 m dengan tinggi ruangan 2,2-2,5 m. Lebar gerbang sama dengan lebar mobil plus minimal 40 cm.
Sebelum membangun garasi batu bata di pondok di atas fondasi beton, Anda perlu menggali parit pondasi. Kedalaman penggalian di bawah pondasi pada dasar pasir harus sekitar 50-80 cm, di tanah liat - 70-100 cm. Mencair dan air hujan tidak membasuh tanah di bawah ruang bawah tanah, yang dapat menyebabkan draft pondasi yang tidak rata dan munculnya retakan di dinding garasi. sediakan drainase aliran air hujan dan air hujan dari dinding garasi, bangunlah kobaran luar dan jangan langsung cuci mobil di dekat garasi.
Ujung trotoar dan awal lantai garasi harus berada pada tingkat yang sama, dan tingkat lantai harus 20-50 cm di atas tanah utama sehingga hujan dan air yang meleleh tidak menembus ke dalam garasi.
Lantai garasi batu bata, yang dibangun dengan tangan sendiri, dituangkan setelah ereksi basement. Tutupi area dengan lapisan pasir setebal 10 cm dan tuangkan dengan hati-hati. Di atas pasir terbentang lapisan atap yang terasa atau atap terasa. Tanahnya dicampur dengan batu hancur atau kerikil, diratakan dan dipadatkan. Setelah itu, siapkan slurry semen tebal (1 bagian semen untuk 5-6 bagian pasir) dan taruh lapisan 3-4 cm. Setelah 3-4 hari lantai dapat ditutupi dengan lapisan tipis semen tipis 1-2 cm dari 1 bagian semen semen pada 2-3 bagian pasir). Lapisan ini harus diratakan dengan baik, dilap atau disatukan.
Untuk membangun garasi modal seaman mungkin, untuk menguras minyak, air dan cairan lainnya, Anda perlu menyediakan lereng kecil lantai ke pintu keluar - sekitar 1 °. Selain memfasilitasi pembersihan di garasi, ini akan memungkinkan, jika perlu, untuk dengan mudah menggulung mobil dari garasi dengan tangan. Oleh karena itu, sejajar dengan dinding pada jarak 60 cm dari mereka taruh 2 bilah kayu dari lereng dan ketinggian yang diinginkan, lalu pada papan datar bilah ini mulus keluar permukaan concreted. Setelah melepas strip, lantai digosok dengan pelampung. Akibatnya, permukaannya harus kasar (tidak licin dan licin!).
Lantai semen untuk 3-4 hari ke depan dianjurkan untuk air 2-3 kali sehari. Prosedur ini akan meningkatkan kekuatannya. Permukaan harus rata, ketebalan seragam.
Karena penutup beton diklasifikasikan sebagai "dingin", untuk memenuhi perbaikan pekerjaan Di musim dingin, Anda harus memiliki beberapa kisi kayu. Penggunaan genteng di bengkel tidak dibenarkan - benda berat jatuh di lantai, ubin akan retak. Selain itu, dalam cuaca dingin atau hujan, lantai genteng akan licin, dan ini berbahaya.
Perhatikan foto - dinding garasi di rumah pedesaan, yang didirikan dengan tangan mereka sendiri, dipakaikan setengah bata dengan sudut dan tiang perantara di batu bata:
Kopling ini, selain profitabilitas tinggi, juga bagus di relung antar pilar di dalam tempat tersebut bisa digunakan untuk peralatan rak dan rak. Di bawah lapisan pertama batu bata, saat membangun dinding, terbaring dua lapisan tarot, tidak tertutup pasir.
Di foto garasi ibukota terlihat bahwa atap di dekat bangunan itu landai, satu atap, terbuat dari balok kayu yang diletakkan di tepinya:
Balok-balok tersebut ditopang oleh tiang-tiang, dengan selubung solid dari papan setebal 40-50 mm. Untuk membangun garasi modal di pondok, balok terbuat dari kayu cemara kering, larch atau cemara. Untuk mencegah pembusukan di antara dinding dan ujung balok, biarkan ruang kosong. Untuk tujuan ini, sarang tertinggal di dinding bata Untuk memasang balok, perlu dibuat lebih besar dari ujung balok. Kedalaman sarangnya 25 cm, dan ujung balok diletakkan minimal 15 cm. Ujung balok sudah aus, ditutup dengan antiseptik antiseptik, dikeringkan, digiling dan dibungkus dua lapisan atap. Ujung balok tidak membungkuk dan tidak menutupi dengan tar. Sisi lateral dan atas balok ditaburi dengan mortar dan puing-puing setelah peletakan.
Papan untuk peti harus kering, tanpa simpul, dengan lebar 40-50 mm. Waterproofing atap - dari bahan atap di 3 lapis dengan aspal panas menuangkan dan pengamplasan berikutnya.
Video "Garase modal dengan tangan Anda sendiri" menunjukkan bagaimana membangun struktur seperti itu:
Gates untuk garasi bata modal
Di garasi desain ini, ada dua pasang pintu kayu lipat, yang menjamin masuk dan keluar, baik dari pinggir jalan maupun dari halaman. Dimensi internal garasi yang optimal (3,5 x 5,2 m) memungkinkan penggunaan ruang yang rasional di sepanjang dinding. Untuk tujuan ini, pintu gerbang pintu garasi tidak disediakan di tengah, tapi sedikit diimbangi dengan dinding kiri agar mudah keluar dari mobil. Saat membangun garasi dengan satu gerbang, ukuran optimalnya adalah 2,9 x 6,4 m. Dalam hal ini, area untuk peralatan bengkel di dinding ujung terbebas.
Gerbang gerbang berukuran 185 x 170 cm terdiri dari bingkai logam, dilapisi dengan lapisan. Dari sisi halaman di salah satu sayap disediakan sebuah pintu dengan kunci internal. Di dinding samping garasi ada dua jendela yang penuh dengan balok kaca. disediakan oleh pipa semen asbes dengan diameter 150 mm dengan deflektor yang terbuat dari nosel kerucut dan tutup yang terbuat dari besi galvanis lembaran. Nosel (Anda bisa menggunakan ember logam kecil tanpa bagian bawah) terpasang pada pipa menggunakan penjepit, dan kapnya berbentuk kerucut ganda tunggal dan bahkan lebih baik - pada pelekatan pada tiga kaki. Ujung bawah pipa ventilasi sebaiknya diletakkan di dekat lantai, tapi di atas tingkat pipa knalpot mobil.
Setelah membaca petunjuk langkah demi langkah Pemasangan garasi, saatnya untuk mencari tahu tentang dekorasi interiornya.
Finishing dari garasi batu bata modal (dengan foto)
Jenis yang paling dapat diterima untuk menyelesaikan dinding dan langit-langit ruang garasi - plesteran atau kelongsong dengan lapisan kayu. Permukaan plester dapat dicat putih dengan kapur (kapur akan dibuang) atau dilukis dengan cat berbasis air. Jangan cat dinding dan plafon dengan cat minyak, enamel atau pernis minyak: di musim dingin, permukaan yang diwarnai dengan senyawa ini akan menumpuk kondensat. Untuk alasan yang sama, berpihak vinyl tidak begitu diminati, meski kemudahan pemasangan dan tampilan menarik.
Lapisan kayu untuk menyelesaikan garasi bata paling baik ditutupi dengan senyawa pewarna dan 2-3 lapisan pernis akrilik yang bisa larut dalam air, yang akan melindungi kayu dari kontaminasi. Sebagai komposisi warna untuk finishing garasi modal, Anda bisa menggunakan noda atau mordan, tapi lebih rasional melakukan operasi pewarnaan dengan antiseptik berwarna yang akan melindungi kayu dari pembusukan dan pembentukan cetakan.
Untuk menghangatkan garasi paling mudah dengan bantuan panel busa. Untuk melakukan ini, Anda harus terlebih dahulu memasang bingkai rel kayu lapis atau panduan papan gypsum. Di antara mereka tumpukan panel plastik busa. Setelah ini, bingkai ditutupi dengan panel fiberboard atau material lainnya yang menghadap. Pertama, Anda perlu mengisolasi langit-langit dan gerbangnya.
Foto-foto ini menunjukkan langkah-langkah menyelesaikan garasi dengan tangan mereka sendiri:
Untuk menerangi garasi, jaringan listrik dengan voltase 12-36 V biasanya digunakan. Dengan menggunakan jaringan 220 V sangat tidak disarankan untuk alasan keamanan. Lebih baik mengeluarkan uang untuk menurunkan atau setidaknya memisahkan transformator daripada menerima sengatan listrik yang kuat atau bahkan fatal, sebagai tambahan, bahkan sedikit sengatan listrik di tempat dekat garasi juga mengancam dengan luka mekanis.
Di garasi di bawah langit-langit, sangat diharapkan untuk menjalankan balok atau pipa dengan diameter minimal 100 mm, sehingga berada pada jalur mesin di mobil. Ini akan memungkinkan Anda untuk menghapus kotak, menghapus mesin, dll.
Pengorganisasian ruang bawah tanah di bawah lantai garasi cukup berbahaya. Paul tidak bisa menahan beban, dan suatu hari mobil itu mungkin berada dalam lubang yang dalam, dari mana akan sangat sulit mendapatkannya. Lebih baik memperpanjang lubang observasi ke arah yang berlawanan dari pintu keluar dan menggunakan tempat untuk menyimpan sayuran.
Bagian selanjutnya dari artikel ini dikhususkan untuk bagaimana membuat lubang di garasi.
Cara membuat lubang observasi yang tepat di garasi batu bata dengan tangan Anda sendiri (dengan foto dan video)
Ada berbagai pendapat tentang perlunya garasi pit batu bata. Jika mobil Anda memperbaiki seratus, sulit untuk mendapatkan parit Anda sendiri, terutama karena sering menjadi sumber kelembaban, karena penguapan yang dihasilkan darinya menciptakan kondensasi karena penurunan suhu, yang menyebabkan korosi bagian logam di dasar mobil, yang biasanya berada di atas lubang. Jika Anda yakin bahwa perlu, usahakan untuk membuat lubang pemeriksaan dari tempat parkir permanen mobil, tapi jika tidak memungkinkan, jaga agar lubang observasi di garasi tertutup, misalnya dengan tutup ringan dan rapat yang bisa terdiri dari 2-3 bagian.
Biasanya lubang observasi di garasi, dipasang dengan tangan sendiri, dibuat di tengah bangunan. Lebarnya tergantung jarak antara kedua roda mobil, namun dalam hal apapun tidak kurang dari 1 m. Panjangnya direncanakan sepanjang panjang mobil. Kedalaman optimum pit adalah 1,8 m. Tentu saja, kedua lubang inspeksi dan ruang bawah tanah dimungkinkan jika levelnya air tanah di bawah 2,5 m.
Dimensi penggalian harus melebihi dimensi lubang jadi sebesar 30-40 cm untuk setiap dimensi, ini diperlukan untuk dinding dan lubang pit. Di sekeliling penggalian untuk perangkat ini bentuk selokan dengan lebar 25-30 cm dan kedalaman sekitar 20 cm. Bila lubangnya sudah siap, dindingnya diolesi dengan tanah liat atau karpet tahan air yang terbuat dari bahan atap, setelah itu mereka mengatur bekisting untuk mengkonkoreksi dinding. Untuk bekisting menggunakan papan papan, yang memperbaiki spacer. Ketebalan dinding beton harus paling sedikit 10-15 cm. Untuk mengapur larutan yang terdiri dari semen, pasir bangunan, kerikil atau kerikil dengan perbandingan 1: 2: 3,5 disiapkan. Bahan kering dicampur dan dituangkan dengan air. Massa beton plastik diletakkan di antara dinding tanah dan lapisan bekisting 15-20 cm, serudukan hati-hati. Dinding beton dilapisi dengan anyaman basah atau dipecat dan dibiarkan selama 2 minggu, setelah itu bekisting dapat dilepas. Untuk lebih menghias dinding (plesteran atau menghadap dengan ubin) tidak berlanjut lebih awal dari 28 hari dari tanggal massa beton (bila beton akan mendapatkan kekuatan yang cukup).
Seperti yang ditunjukkan di foto, dinding lubang pengamatan di garasi juga bisa dieksekusi bricklaying ketebalan setengah bata:
Untuk ini, hanya batu bata bekas api berkualitas tinggi dari tanah liat merah yang digunakan.
Salah satu dinding pendek lubang dipasang dengan tangga. Hal ini dapat portabel (sebaiknya logam dengan lapisan anti korosi pelindung), dan beton stasioner atau bata. Melapisi tangga beton atau bata ubin keramik Ini tidak layak dilakukan: pada permukaannya yang mulus sangat mudah tergelincir dan terluka.
Ujung lubang dapat diperkuat dengan bagian sudut logam 50/50 mm. Dalam kasus ini, Anda mendapatkan flaps yang nyaman, di mana tutupnya diletakkan.
Untuk lebih memahami bagaimana lubang pemeriksaan dilakukan di garasi dengan tangan Anda sendiri, tonton video ini:
Bagaimana membangun sebuah garasi berbingkai berbingkai dengan tangan Anda sendiri (dengan foto)
Harus dikatakan bahwa struktur struktur yang dibahas di atas memiliki keterbatasan. Konstruksi semua logam tidak tahan panas dengan baik. Karena perubahan suhu yang tiba-tiba, bentuk kondensat di pedalaman, yang memiliki efek buruk pada mobil dan garasi itu sendiri. Di musim dingin, kunci dibuka dengan buruk, dan mobil itu sendiri sulit dihangatkan dan dimulai. Selain itu, jika bengkel seperti itu tidak konkret, bisa dibongkar, didongkrak dan masuk ke dalam. Bahkan lebih mudah membuka garasi dari profil galvanis, konstruksinya hampir tidak berbeda dari dinding eternit, hanya dengan selembar kertas berselubung. Karena itu, bisa diandalkan garasi batu yang lebih baik. Tapi tidak semua orang mampu melakukan konstruksi seperti itu. Selain itu, banyak yang tidak menyukai kotak beton standar satu atau dua pitch.
Output dalam situasi ini bisa menjadi konstruksi garasi armo arched. Konstruksi semen lapis baja adalah satu atau beberapa lapisan mesh jala halus logam pada kerangka las logam. Semua ini tertutup lapisan tipis pasir (tanpa kerikil dan batu hancur) beton. Untuk konstruksi beton bertulang, diperlukan sejumlah bahan minimum. Garase yang diusulkan ditandai dengan biaya tenaga kerja kecil untuk konstruksi, murah dan reliabilitas relatif, disamping itu, ukuran bangunan akan sesuai keinginan Anda.
Lihatlah foto - garasi bingkai, yang dibuat oleh diri sendiri struktur lengkung pada fondasi pita rendah:
Bentuknya paling sesuai untuk pemilik mobil yang, selain mobilnya, juga memiliki perahu jenis kartop (dari kartel Inggris). Perahu seperti itu terpasang dengan kencang ke bagasi dengan lunas, mudah dibawa di atas atap mobil, maka namanya. Perahu ini akan nyaman ditempatkan di bagian atas garasi. Nah, pemilik mobil "tanah" dengan mudah akan menyesuaikan tempat ini dengan gudang suku cadang atau mereka akan memasang telpher untuk mengangkat mesin saat diperbaiki.
Sebelum membangun garasi bangkai berukuran 72,9 x 4,0 m, memiliki tinggi 2,8 m, siapkan bahan berikut ini:
- pipa air 1 1 \\ 2 - 100 m;
- sudut besi 36 x 36 - 20 m;
- besi Taurus - 4 m;
- sebuah grid logam dengan sel 10 mm - 50 m (dengan lebar 1,5 m);
- pasir beton pada semen M300 dan diatas - 4 m3;
- ketebalan baja lembaran 1,5-2,6 mm - 4,5 m2;
- batang penguat 08-10 mm - 75 m;
- strip logam dengan penampang 3 x 60 mm - 22 m.
Dua orang akan mendirikan garasi semacam itu selama 20-30 hari kerja, bahkan tanpa menggunakan mixer beton.
Sebelum membangun garasi dengan tangan Anda sendiri, Anda perlu membentuk alur untuk ruang bawah tanah dengan lebar serat 30 cm dan kedalaman 40 cm. Bantal pasir setebal 20 cm ditempatkan di bagian bawah. Pasir dituangkan dalam lapisan 5-7 cm, tumpah dan tamped.
Untuk membuat permukaan atas horisontal pondasi pada sisi alur dengan bantuan suatu tingkat, pasak diletakkan berpasangan pada jarak 1 m dari satu sama lain. Mereka harus menonjol di atas permukaan tanah sebesar 1,5-2,0 cm.
Alih-alih pipa air, rangka garasi melengkung bisa dibuat dari batang penguat logam dengan diameter paling sedikit 16 mm. Jarak antara lengkungan tidak boleh lebih dari 400 mm.
Dari reinforcing bar buatlah tatanan pondasi kotak, pajang di tempat di alur. Dimana tulang rusuk tubular dari bangkai (10 di setiap sisi) harus mendekati fixture, panjang batang penguat dilas pada interval yang sama. Jangkar ini harus menonjol di atas permukaan tanah selama 7-10 cm. Beton pondasi menggunakan solusi dari merek M200-M300.
Pemasangan kerangka lengkung dapat dilakukan hanya setelah pondasi pondasi beton benar-benar dikeringkan dan dikeraskan, dan untuk sementara pengeringan beton, ada waktu untuk menyiapkan bagian-bagian rangka garasi.
Bingkai setengah frame pertama ditekuk dari pipa air sesuai dengan stensil yang telah dihitung sebelumnya dan digambar. Untuk melakukan ini, di darat dengan selang waktu sama dengan lebar bangunan masa depan, perbaiki dua pasak kayu. Kemudian tentukan tengah segmen yang menghubungkan pasak, dan melalui titik yang dihasilkan, garis lurus tegak lurus ditarik, titik tertinggi yang harus berada pada puncak struktur. Akibatnya, segitiga isosceles terbentuk. Setelah ini, Anda perlu menemukan bagian tengah segmen yang sesuai dengan pinggul segitiga, dan membangun melalui garis tegak lurus. Kemudian pada setiap segmen Anda perlu menemukan pusat lingkaran. Busur mereka akan menunjukkan lokasi plafon lengkung. Dengan stensil ini, tulang rusuk pertama ditekuk, dan sisanya dulu.
Pipa ditekuk dengan mudah oleh perangkat yang paling sederhana, yang merupakan bagian dari pipa berdinding tebal yang diameter dalamnya agak lebih besar daripada diameter luar pipa yang bengkok, dengan tuas las yang dilas - misalnya dari tabung yang sama.
Setelah beton pondasi dikeringkan, dua lapisan waterproofing (atap terasa atau atap) diletakkan di atas damar tersebut. Semi lengkungan terpapar sesuai dengan proyek (ingat, seharusnya 10 di setiap sisi) dan dilas ke ujung bawah batang penguat oleh ujung bawah. Ujung atas mereka untuk sementara diikat berpasangan dengan potongan-potongan silang tangga pemasangan, yang dilempar ke bawah dari papan. Kemudian strukturnya diperkuat dengan tulangan tetap sepanjang tumpang tindih. Pertama, ikatan longitudinal tubular dilas pada tempatnya 2. Di tempat pengelasan mereka dengan rusuk pipa, perlu sedikit merata. Setelah itu, ke ujung konkur dari setengah lilin dilas di sepanjang punggung bukit Taurus. Di ujung pintu ujung merek, rak bawah harus dilepas pada jarak yang tepat untuk mengisi bahan bakar kereta telpher, yang dengannya gerobak perahu dikibarkan dan disimpan atau mesin dibawa keluar dari mobil.
Setelah memasang lengkungan, Anda bisa melanjutkan ke panel pintu depan. Untuk melakukan ini, lepaskan kusen untuk memasang gerbang dari sudut 45 x 45 mm dan pasang stangnya (spacer). Untuk membuat konstruksi keandalan dan stabilitas bar penguatan serupa harus disediakan dan dinding belakang bengkel melengkung.
Bila bingkai sudah siap, Anda bisa mulai memperkuatnya. Untuk melakukan ini, ke lengkungan di kedua sisi, mulai dari atas, memutar dua lapis kawat baja. Pertama, grid terpasang pada punggungan, dan kemudian diturunkan sepanjang lengkungan dari sisi dalam dan luar, dipasang di beberapa tempat dengan kawat kuat. Hal yang sama harus dilakukan dari ujung muka struktur (pintu pembuka di panel depan, tentu saja, tidak diperkuat). Ke pojok tiang pintu, kotak itu disekrupkan melalui lubang bor khusus. Setelah itu, langit-langit mesh ditutupi beton.
Pasir untuk beton, dari mana dinding garasi akan dilemparkan, harus dicuci bersih seluruhnya. Rasio kadar semen M200 terhadap pasir menurut beratnya harus 1: 1,6 (dengan merek semen M400, rasio ini meningkat menjadi 1: 2). Air mengandung 50-70% massa semen. Saat melakukan concreting bagian atas garasi, diinginkan untuk menggunakan larutan kaku (50% air dari massa semen), yang tidak mengalir dari permukaan miring. Solusi semacam itu sulit dilakukan sekop (aduk), sehingga berbagai aditif digunakan. Sangat diharapkan untuk mencampur superplasticizers dalam beton (biasanya jumlahnya 0,3 - 0,7% dari massa semen). Semua superplasticizers secara signifikan (dalam 2-3 kali) meningkatkan ketahanan beku dan waterproofness beton, secara signifikan meningkatkan kekuatannya (sampai 25%), tidak memiliki efek negatif pada penguatan baja. Yang terpenting, mereka meningkatkan umur simpan solusinya dan memudahkan menyekopnya. Namun perlu diingat: beton dengan plasticizer harus dikenai perlakuan getaran.
Ujung dinding sampai ujung dan dinding samping sampai ketinggian sekitar 1,5 m dikonkretkan dalam bekisting geser ganda. Di atas 1,5 m, dinding samping dikonstruksi hanya dengan bekisting permanen internal.
Bekisting geser terdiri dari 4 papan yang direncanakan (2 di setiap sisi dinding), lebarnya 20 cm, dan panjangnya sesuai dengan panjang bangunan. Papan di bagian dalamnya ditutupi dengan film polietilen tebal. Jika kemudian permukaan garasi disisipkan dengan atap yang terasa (atau atap terasa), permukaan internal papan dilapisi dengan minyak apapun.
Pasangan papan, ditempatkan saling berlawanan, dihubungkan melalui baut sehingga rusa kayu kecil menempel pada lengkungan (tulang rusuk karkas). Jarak antar papan sekitar 45 mm.
Bekerja dengan bekisting begitu. Pasang satu papan di setiap sisi dinding. Letakkan solusinya ke ruang kerja. Saat mencapai 0,75 dari tinggi papan menggetarkan beton, gunakan vibrator selama 1-1,5 menit di luar dan di dalam dinding dengan penambahan 30-40 cm. Pasanglah deretan papan kedua, isi ruang kerja dengan beton pada 0,75 tinggi sabuk kedua papan dan gerakkan beton. .
Bila tinggi dinding samping 1,5 m tercapai, bekisting internal permanen dipasang, dan beton hanya dilakukan dari luar. Getarkan beton dari dalam. Permukaan beton harus dilem.
Bekisting internal yang konstan terdiri dari 5 bagian yang terletak di sepanjang garasi (dan dapat dihubungkan satu dengan yang lainnya dengan kawat gigi). Salib dan papan horisontal buat papan dengan ketebalan minimal 60 mm. Papan vertikal terbuat dari kayu tebal setebal 40 mm. Dari bahan yang sama ada papan keriting. Dari atas ke atas papan berbentuk papan lantai papan dengan ketebalan 20 mm, letakkan kayu lapis di atas lath, yang, pada gilirannya, ditutupi dengan film polietilena. Bekisting bagian dalam diatur sedemikian rupa sehingga ketebalan semen tulangan 45 mm.
Bekisting internal setidaknya setengah bulan, untuk saat ini beton akan benar-benar mengeras. Pada minggu pertama beton ditutupi dengan goni, yang terus-menerus dilembabkan.
Semua lubang dan sinus di armocement dibuat dengan meletakkan sumbat kayu (busa) di tempat yang tepat. Setelah itu, saat beton mengeras, mereka diekstrak.
Tepi gerbang terbuat dari sudut baja. Setiap setengah gerbang digantung di dua lingkaran. Agar gerbang tidak dapat dilepas setelah melepaskan engselnya, pada tepi pinggirannya, 3-4 pin dilas, yang, dengan gerbang tertutup, dipanaskan ke dalam lubang jambu.
Setiap setengah dari gerbang garasi rangka untuk mobil di rumah negara ditutupi dua lapis baja lembaran. Dan di antara mereka dalam langkah 30-40 cm dilas kisi-kisi besi strip dengan penampang 3 x 60 mm. Lakukan dengan cara ini. Untuk tepi luar di sekeliling, lapisan luar baja lembaran dilas. Untuk itu dari dalam dengan langkah 30-40 cm lasan kotak besi strip (ujungnya dilas sampai ke pinggiran). Lapisan kedua dari baja lembaran dilas ke grid dalam bentuk garis horisontal atau vertikal 30-40 cm. Pada sendi kedua bagian gerbang (ke salah satu daripadanya), sepetak besi strip dilas.
Bila bengkel sudah siap, itu harus terlindungi dari lingkungan luar, sehingga air, jatuh ke dalam pori beton di musim dingin dan membeku, tidak menghancurkan beton. Untuk tujuan ini, permukaan beton ditutupi dengan 2-3 lapisan bahan atap (roofing felt), dilem dengan mastik yang sesuai, atau dilukis dengan cat khusus. Di antara cat semacam itu ada satu cat buatan sendiri (sangat murah), yang tidak membiarkan air melewati udara dan memiliki adhesi yang menakjubkan (adhesi). Periode operasinya 1,5 kali lebih besar dari pada cat yang ada. Indikator sifat menakjubkan cat ini dapat berfungsi sebagai fakta bahwa tidak mungkin membuang jejak dari barang pecah belah, bahkan merendam piring ini selama setahun.
Komposisi cat (dalam bagian berdasarkan volume):
- kapur-pushenka - 9;
- cat kapur (kering) - 2,25;
- kalsium klorida - 1;
- air - 30.
Pada ember cat Anda perlu menambahkan 20-30 gram sabun cuci. Untuk persiapan cat, limau-pushers dicampur dalam 5-6 liter air. Cat kapur (kering) pertama-tama ditumbuk dengan hati-hati dalam sejumlah kecil air, lalu tambahkan air ke volume 1 liter, aduk rata dan tuangkan ke dalam adukan kapur. Kalsium klorida ditambahkan ke larutan yang dihasilkan dan dicampur sampai larut. Dalam 0,5 liter air panas, sabun dilarutkan dan dituangkan ke dalam larutan yang umum. Semua filter melalui satu lapisan stoking kapron dan tambahkan air ke volume 10 liter.
Stain beton dengan roller atau sikat dua kali, pengeringan lapisan pertama selama 12-18 jam.
Video ini menunjukkan bagaimana membangun sebuah garasi kerangka dengan tangan Anda sendiri:
Jika Anda tinggal di kota besar dan Anda beruntung memiliki rumah pedesaan di luar kota, Anda mungkin berpikir untuk melengkapi garasi di dekat pondok. Sebuah mobil untuk penduduk musim panas adalah seperti pembantu yang setia, dan untuk menanam pohon untuk pergi dan membeli produk dan barang-barang lama dari apartemen ke transportasi. Tapi setelah sampai di lokasi mereka banyak yang dihadapkan dengan masalah parkir mobil. Sudah jelas bahwa meninggalkannya di jalan di desa, dimana pada malam hari Anda bisa langsung melepas roda tidak terlalu menggoda. Karena itu, Anda perlu memutuskan solusi terbaik untuk membangun tempat penampungan untuk mobil.
Persyaratan dasar untuk konstruksi
Jelas bahwa setiap pengendara sebelum mulai membangun garasi liburan memikirkan fungsi dasarnya, dan tentu saja biaya dan keandalannya. Mari kita lihat sejumlah solusi yang perlu dipahami sebelum memulai konstruksi.
1. Keandalan. Tentu saja, semakin kuat dinding garasi, semakin baik. Tapi berapa konstruksi pembangunan modal bisa dibenarkan? Atau apakah cukup memasang garasi dari papan bergelombang dan tidak membodohi diri sendiri? Anda harus memberikan jawaban untuk diri sendiri.
2. Biaya dari masalah ini. Struktur logam bisa menghabiskan biaya sekitar $ 1000 + pengiriman dan pita kecil pondasi. Anda akan mengatur dalam waktu sesingkat mungkin. Dapatkan solusi bagus untuk melindungi mobil dari hujan dan matahari, yang cukup memadai di Tanah Air.
Garase modal akan jauh lebih mahal, semuanya tergantung pada apakah Anda akan melakukan semuanya sendiri, atau mempekerjakan pekerja. Pengiriman bahan bangunan, dan peralatan untuk konstruksi. Kontra - biaya tinggi, waktu konstruksi. Kelebihan - kehandalan, daya tahan. Jika Anda berencana untuk pindah ke dacha di masa depan, atau jika Anda membangun garasi untuk orang tua Anda, Anda pasti perlu memilih opsi ini. Plus, jangan lupakan desain semua dokumen yang diperlukan, untuk itu Anda harus bertahan dalam antrian selama lebih dari satu bulan.
3. Anda tidak perlu melengkapi interior yang chic, melakukan komunikasi, seperti pemanasan dan air. Bahkan, garasi di daerah pinggiran kota lebih merupakan tempat persembunyian untuk sebuah mobil daripada sebuah bengkel. Rak, rak, semua ini tidak perlu. Anda bisa membuat rak kecil untuk alat kebun.
4. Tidak ada lubang inspeksi. Anda tidak membutuhkannya, hanya masalah berlebihan dengan waterproofing.
Seperti yang Anda lihat, kami memberi penekanan pada ekonomi. Dan kita sedang mempertimbangkan dacha, bukan sebagai tempat tinggal permanen, melainkan sebagai situs dengan taman kecil dan rumah untuk istirahat musim panas dan menanam sayuran. Jika Anda tinggal di negara ini, maka Anda jelas perlu melihat ke arah pembangunan modal.
Apa varian konstruksi yang paling optimal?
Menurut kami ini adalah jenis logam dari garasi, yang juga disebut sementara. Tapi ada satu solusi lagi, Anda bisa memasangnya dulu rumah jadi. Ya, Anda juga memerlukan semua dokumen yang diperlukan, namun dalam kasus ini Anda dapat menghemat materi secara signifikan dan melakukan semua pekerjaan itu sendiri.
Pondasi untuk perpanjangan semacam itu bisa dibuat kolumnar. Dan dindingnya bisa dibuat dengan menggunakan teknologi wireframe, yang sudah kita sebutkan tadi. Bahannya akan menjadi pohon.
Bagi yang berminat membaca artikel di atas, disini kita gambarkan secara singkat proses itu sendiri. Pondasi diletakkan waterproofing, setelah itu strapping bawah dilakukan.
Setelah itu, batang vertikal dipasang dan diikat ke tali bawah dan atas dengan bantuan pengencang. Mereka juga diperkuat oleh palang-palang.
Atap dilakukan sesuai dengan teknologi satu pitch standar. Pada saat yang sama diperkuat dari bawah dengan bantuan dari dinding bangunan.
Konstruksi itu sendiri ditutupi dengan bahan fasad apapun, misalnya berpihak atau lapisan.
Solusi seperti itu akan cukup dapat diandalkan dan lebih murah daripada konstruksi modal.
Kami memberi Anda tiga contoh bagaimana Anda bisa membangun garasi di negara ini dengan tambahan minimal dan "kantong lebar".
Semuanya tergantung pada kebutuhan Anda dan apakah dacha adalah tempat tinggal permanen.
Juga memperhitungkan fakta bahwa di musim dingin di desa-desa, ketika pemiliknya tidak berada di dacha, mereka dapat membongkar bagian bangunan, "selebriti" lokal. Sebelumnya, sediakan untuk ini dan mungkin untuk musim dingin untuk menyembunyikan instrumen dan barang berharga di rumah. Tapi jika Anda memiliki tetangga yang andal, maka Anda tidak perlu khawatir.
Untuk menemukan versi proyek yang bagus untuk garasi musim panas Anda perlu menghabiskan beberapa malam dan melihat-lihat solusi siap pakai, yang lengkap di Internet. Dengan mereka, Anda dapat mengambil yang paling relevan untuk tujuan Anda dan menyusun rencana untuk konstruksi masa depan.
Garasi musim panas adalah bangunan yang sangat nyaman dan multifungsi. Ini, kecuali untuk tujuan utamanya - tempat berlindung bagi mobil, digunakan sebagai bengkel atau tempat penyimpanan. Oleh karena itu, seringkali warga musim panas ditanyai: bagaimana membangun garasi yang nyaman, aman dan ekonomis di dacha dengan tangan Anda sendiri pada saat bersamaan?
Misalnya, sebuah garasi kayu tidak memenuhi standar keselamatan kebakaran. Selain itu, memberi daya tahan terhadap kayu merupakan proses yang kompleks dan mahal. Ya, dan kualitas kayu - bahannya tidak murah.
Di garasi logam tidak kondisi optimal untuk transportasi motor Di garasi seperti itu, karena musim dingin dan lembab musim gugur, kondensasi terbentuk, yang akan menyebabkan korosi bodi mobil. Karena itu, bahan yang optimal untuk membangun garasi di dalam negeri adalah batu bata.
Peralatan garasi bata harus mencakup pencahayaan, ventilasi, rak, yang akan menyimpan semua jenis alat dan bagian, sangat diharapkan dan ketersediaan air. Dan, tentu saja, Anda tidak dapat melakukannya tanpa atribut garasi yang tak dapat dicabut - lubang pandang. Untuk garasi itu penting iklim mikro. Ini harus cukup kering pada suhu udara 5-15 ° C dan kelembaban relatif 50-70%.
Meletakkan fondasi
Yayasan untuk garasi
Setelah menentukan tempat yang cocok Untuk masa depan garasi, Anda perlu hati-hati mempersiapkan lokasi konstruksi. Pertama, perlu menghilangkan lapisan tanah dengan kedalaman hingga 20 cm dan membuat tanda dengan ketaatan pada sudut siku-siku. Kemudian, dengan fokus pada markup ini, Anda harus menggali lubang pondasi untuk meletakkan fondasinya. Kedalaman penggalian bergantung pada tanah. Misalnya, jika ada tanah berpasir kering di lokasi, kedalaman penggalian harus sekitar enam puluh sentimeter, dan di tanah liat - dari 80 cm sampai satu meter.
Pilihan terbaik adalah pondasi band, yang akan memberi konstruksi kekakuan dan kekuatan yang diperlukan. Di lubang pondasi lempengan tebal 150 mm diletakkan. Untuk meletakkan socle di atas, bekisting dibangun dari papan di mana batang penguat disisipkan, setelah itu seluruh struktur dituangkan dengan beton.
Pengaturan lantai
Setelah konstruksi pondasi, setelah sekitar 2-3 minggu, Anda bisa melanjutkan ke tahap selanjutnya dari konstruksi - lantai perangkat. Situs bangunan ditutupi dengan lapisan pasir (15 cm), yang dilapiskan pada bahan atap atau atap yang dirasakan. Ketebalan lantai yang optimal untuk jenis struktur ini adalah 20 cm. Di sini harus diperhitungkan bahwa lereng harus diarahkan ke pintu keluar. Untuk membuat lantai merata miring ke arah yang diinginkan, perlu meletakkan papan pada sudut yang sesuai, yang akan berfungsi sebagai pemandu.
Dinding
Dindingnya harus terbuat dari batu bata silikat atau merah. Tahap selanjutnya pekerjaan konstruksi Seharusnya pemasangan pilar batu bata atau beton di tengah dinding dan di sudut bangunan. Kutub tersebut akan memberi kekuatan pada konstruksi. Dan mereka juga nyaman karena Anda bisa memasang rak di antara keduanya. Baru setelah pemasangan, bukaannya dibalut dengan batu.
Atap
Atapnya bisa dibuat berkulit tunggal dan miring dengan kemiringan 15 °. Pembangunan atap dimulai dengan kasau yang bertumpu pada batu bata atau pilar beton. Kemudian pada kasau papan papan padat diikat. Atap, yang juga waterproofing, terbuat dari tiga lapisan bahan atap, yang dituangkan dengan aspal panas dan ditutup dengan pasir biasa.
Pintu Garasi
Gates di garasi bisa jadi:
- menyapu;
- sectional;
- roll;
- mengangkat dan memutar.
Ini masalah selera. Tetapi mengingat kondisi iklim dan kurangnya ruang kosong di pondok musim panas rata-rata, pilihan yang paling dapat diterima adalah gerbang penampang. Mereka terdiri dari modul terpisah dan memanjat pemandu khusus ke langit-langit, tanpa menempati ruang yang berharga. Gerbang tipe ini tidak memiliki kelemahan khas model swinging atau lifting-turning.
Furnishing
Pada prinsipnya, salah satu tujuan terpenting dari garasi adalah menjaga bodi mobil dalam kondisi baik. Oleh karena itu, perlu menciptakan kondisi yang paling menguntungkan untuk penyimpanan dan perawatannya. Untuk isolasi dinding yang bisa Anda gunakan wol mineral atau busa poliuretan.
Varian paling sederhana dari basement adalah lantai beton biasa, yang andal dan bersahaja. Tetapi adalah mungkin untuk menggunakan polimer bangunan khusus, yang juga memiliki karakteristik kinerja tinggi. Benar, pilihan ini akan memakan biaya sedikit lebih. Di lantai ada lubang pandang dan ruang bawah tanah. Tepi lubang inspeksi harus ditutup dengan sudut logam.
Garasi itu tidak terpikirkan tanpa ventilasi yang baik. Pas ini dilengkapi dengan pipa semen asbes dengan diameter 150 mm, dilengkapi dengan kap mesin. Ujung bawah pipa ini sebaiknya diletakkan di dekat lantai.
Menjadi pemilik sebidang tanah? Mereka menetap di rumah tersebut, menanam kebun sayur, membangun sebuah paviliun dengan barbekyu, menciptakan sebuah kolam dan, puas dengan kepuasan di tempat tidur gantung di tengah daun pepohonan yang berdesir, menyadari bahwa mereka tidak mengurus semuanya: kuda besi Anda menjadi yatim piatu di bawah pagar dan kepanasan di bawah sinar matahari. Jadi, saatnya membuat brengsek terakhir - untuk membangun garasi untuk dacha, karena mobil itu hampir "anggota keluarga", dan itu juga harus dipanggang.
Dachas berbeda, jadi saat membangun garasi Anda harus melanjutkan dari ukuran wilayah, fitur bangunan dan perkebunan yang ada, serta lokasinya, kemampuan finansial, waktu dan keinginan Anda.
Apa jenis garasinya?
- Dibangun di bangunan utama.
- Melekat ke rumah negara.
- Terisolasi (terpisah berdiri).
Nyaman menetap di alam, mengurus kuda besi Anda
Dalam kasus mana sebaiknya Anda memilih opsi pertama? Sebagai aturan, pembangunan garasi built-in direncanakan bersamaan dengan pembangunan pondok musim panas. Juga terjadi bahwa bagian dari bangunan utama hanya kosong, maka pemiliknya memikirkan ide logisnya: mengapa tidak membangun garasi di rumah pedesaan di dalam rumah itu sendiri?
Jika salah satu pilihan ini sesuai dengan Anda, maka pertimbangkan, kecuali untuk plus (garasi akan menempati ruang minimum di lokasi, pada waktu yang dingin mendapatkan panas dari bangunan utama, Anda bisa masuk ke mobil langsung dari rumah), Anda bisa mengharapkan minus (waterproofing yang tidak memuaskan). Untuk menghindari masalah dengan penetrasi kelembaban berlebih, Anda harus membangun area khusus di depan garasi agar bisa membuat sudut kemiringan pintu masuk pada tingkat 20 derajat. Beberapa tukang kebun (untuk menghemat ruang) melakukan tanpa sebuah situs, hanya dengan tajam meningkatkan sudut di pintu masuk.
Jadi sepertinya garasi built-in
Lampirkan garasi di rumah negara dengan tangan Anda sendiri ke bangunan utama dianjurkan jika rumah dekat dengan pintu gerbang, bila situsnya mungil dan ingin ditanam dengan sayuran hijau, daripada menuangkan beton. "Kestabilan otomatis" ini memiliki dinding umum dengan dacha, serta komunikasi terpadu untuk pasokan air, listrik dan pemanas.
Dan ini adalah versi terlampir dari "auto-stable"
Sebuah garasi terpisah adalah pilihan paling umum untuk perkebunan negara, yang dibangun terpisah dari bangunan lain dan sedekat mungkin dengan jalan, terkadang pintu masuk lurus dari jalan. Karena popularitas spesies ini, diusulkan untuk mempertimbangkannya secara rinci.
Namun, versi yang paling populer dari garasi di negara ini adalah bangunan yang terpisah
Bagaimana memilih tempat untuk mendirikan garasi yang terpisah
Darimana pembangunan garasi dimulai di negara ini? Terlepas dari anggaran mana yang dialokasikan dan proyek dipilih, Anda perlu menemukan tempat yang paling sesuai untuk garasi di lokasi. Dari apa yang harus dilanjutkan? Jika sebidang tanahnya mungil, maka buatlah pintu masuk sedekat mungkin ke pintu gerbang, dan bahkan dari jalan.
Adakah persyaratan untuk memilih lokasi konstruksi untuk keselamatan kebakaran dan standar sanitasi? Tentu saja, ya. Saat memilih situs untuk membangun garasi, ikuti peraturan berikut:
- jarak antara jendela tetangga dan pintu masuk ke garasi harus dari jarak 10 meter, jika tidak, Anda akan menyebabkan ketidaknyamanan pada penduduk musim panas di sekitarnya;
- untuk menghindari kebakaran di rumah, jika ada kebakaran di garasi, sebaiknya perhatikan jarak antara 9 meter di antara mereka;
- jika ada bangunan selesai di lingkungan sekitar bahan polimer, maka jarak antara mereka dan garasi harus dari 15 meter.
Saat membangun, patuhi standar keselamatan dan berhati-hati agar tidak mengganggu kedamaian tetangga
Merancang sebuah garasi
Desain untuk memilih sekarang - tidak menjadi masalah, manfaat Jaringan ini penuh dengan variasi foto garasi di dacha, dan pada akhirnya, keindahan bukanlah kriteria yang paling penting untuk jenis struktur ini, pertama-tama bangunan harus fungsional dan dapat diandalkan. Cara membuat proyek garasi yang kompeten?
Pertama, putuskan ukurannya. Untuk ini, Anda perlu mempertimbangkan dimensi mesin itu sendiri dan ruang bebas di negara ini.
Kedua, pikirkan baik-baik mengapa Anda memerlukan konstruksi yang direncanakan. Hanya untuk parkir mobil? Atau apakah Anda masih ingin membuat bengkel mobil? Maka Anda membutuhkan lubang tampilan, serta area tambahan untuk menempatkan alat dan gerakan bebas. Beberapa penghuni musim panas juga membuat gudang bawah tanah untuk makanan di bawah garasi. Jawab diri Anda untuk pertanyaan-pertanyaan ini dan baru kemudian mulai menggambar proyek.
Pengendara sejati tidak akan pernah meninggalkan "hewan peliharaan" roda empat mereka untuk bermalam di jalan
Misalkan, Anda memerlukan garasi hanya untuk parkir mobil dengan dimensi standar, yang seharusnya ukuran garasi minimal? Para ahli menyarankan untuk membangun tempat untuk menyimpan mobil, minimal 3 meter dan panjang sekitar 5,5. Tingginya, lanjutkan dari pertumbuhan anggota keluarga, beberapa penghuni musim panas membuat ketinggian yang sama seperti di rumah, maka Anda pasti tidak akan salah.
Pembangunan garasi dimulai dengan proyek
Pekerjaan persiapan
Saat proyek siap, saatnya untuk beralih ke daftar kompilasi bahan yang diperlukan.
Pertama, putuskan apa yang akan Anda bangun di garasi. Bahan yang paling andal tentu saja dibuktikan dengan bahan batu (balok slag, batu bata, balok beton busa, blok silikat gas). Namun, tidak perlu membangun dari bahan mahal tersebut, terkadang tukang kebun menggunakan apa yang ada di pertanian, misalnya logam, kayu atau membeli bahan yang lebih murah, misalnya lembar profil. Pertama-tama, perhatikan kemampuan finansial Anda.
Bila bahannya dibeli, Anda bisa menuju markup wilayah. Untuk ini, skema yang digambarkan dalam draft hanya dialihkan ke lahan yang dialokasikan untuk konstruksi. Dalam bahasa profesional pembangun, tahap ini disebut "jepret ke medan." Bagaimana kabarnya? Di sudut garasi masa depan, pasak atau potongan penguat digerakkan masuk. Pastikan sudut penanda tidak melengkung, untuk ini Anda memerlukan kotak. Antara pasak, cabut kabelnya. Blok kerja ini membutuhkan sekitar 10 pasak dan sekitar 40 meter benang.
Langkah # 1 - menandai wilayahnya
Pekerjaan tanah dan pondasi
Konstruksi dimulai dengan pendirian pondasi. Pilihan yang paling cocok adalah tape. Untuk melakukan ini, Anda perlu menggali parit sekitar 40 cm. Tapi kedalamannya bisa bervariasi, tergantung dari tingkat pembekuan tanah di tanah Anda. Terkadang cukup dan 60 cm, dan terkadang Anda harus menggali parit dua kali lebih dalam.
Pastikan bagian bawah parit tidak longgar. Hal ini diamati jika Anda membangun di tempat gundukan. Maka Anda harus menggali ke lapisan dengan kerapatan normal. Dinding parit harus diratakan dengan sekop sehingga vertikal.
Maka Anda bisa mengisi fondasi. Wisatawan berpengalaman merekomendasikan untuk berhenti pada versi beton-beton, yang dapat diandalkan dan akan mengurangi biaya. Prosesnya terdiri dari menempatkan batu puing di parit dan menuangkan adukan semen (pasir harus 2,5 kali lebih semen). Jangan lupa menuangkan mortir di setiap batu bata, kalau tidak pondasi tidak akan cukup kuat.
Landasan kualitatif adalah jaminan kekuatan dari setiap struktur
Ereksi dinding dan atap
Seperti telah disebutkan, untuk pembangunan bengkel ini cocok seperti batu, dan kayu atau logam. Namun, ingat bahwa kayu harus diobati secara hati-hati dengan antiseptik, dan logam dengan campuran anticorrosive. Tapi bahan yang paling andal adalah batu bata. Dindingnya dibangun sesuai dengan teknologi tradisional. Semakin tebal dinding, semakin kuat bangunan. Namun, terkadang ada cukup ketebalan dan setengah bata, apalagi jika Anda tidak berencana menghabiskan musim dingin di dacha.
Pembangunan atap juga tidak berbeda dengan standar. Instalasi kasau membutuhkan peletakan atap. Satu-satunya, jangan membuat atap datar untuk menghindari penetrasi kelembaban. Kemiringan kecil akan memperpanjang umur struktur. Jangan lupakan kualitas waterproofing atap (genteng, bahan atap atau batu tulis).
Jika keluarga Anda berada di negara ini dan di musim dingin, maka sebaiknya Anda membangun garasi modal
Pemasangan lantai dan pemasangan gerbang
Mesin adalah alat yang berat, oleh karena itu bahan yang paling optimal untuk konstruksi lantai beton. Apa urutan pekerjaan untuk tahap ini?
- perataan tanah;
- menutupi tanah dengan lapisan pasir atau kerikil kecil (sekitar 10 cm);
- serudukan;
- penuangan larutan beton (1 bagian semen, 2 - pasir dan kerikil 3).
Perlu diperhatikan! Jika waterproofing lantai meningkat diperlukan, biarkan ruberoid antara lapisan beton (sebaiknya di 2 lapisan). Untuk melakukan ini, buat terlebih dahulu tuangkan pada 10 cm, biarkan campuran membeku (kira-kira seminggu), lalu isi lapisan permukaan.
Jika anggaran memungkinkan, Anda bisa membeli yang spesial penutup lantai warna favorit
Sedangkan untuk gerbang, maka semuanya sederhana, karena Anda bisa bersiap-siap dan hanya memasangnya. Namun, jangan lupa bahwa pengencang harus berada di dalam batu, yaitu, mereka perlu khawatir pada tahap pembangunan dinding. Pintu gerbang tentu saja harus dilukis.
Garasi sudah siap, hanya ada finishing karya dan penataan tempat di dalamnya.
Video: bagaimana membangun garasi dengan tangan Anda sendiri
Membangun garasi untuk dacha adalah bisnis yang merepotkan, namun bermanfaat, karena dengan itu "kuda" besi Anda akan hidup lebih lama.