Mnoho lidí, kteří mají letní sídlo, věří, že garáž v zemi je spíše luxus než nutnost. Pokud člověk navštíví svou dachu pouze v létě, nemusí vyplácet peníze na vybudování struktury, která bude prázdná 250-300 dní v roce. Stavba garáže u dacha je nutná pouze v případě, že osoba plánuje navštívit své letní sídlo kdykoliv v průběhu roku, nebo trvale bydlí ve venkovském domku.
Možnost garáže u dachy by měla být zvolena v závislosti na velikosti místa na místě.
Je třeba poznamenat, že stavba domu pro vaše oblíbené auto je postup, který musíte přijmout velmi zodpovědným postojem. Za prvé, auto je extrémně hořlavou věcí a musí být pečlivě střeženo proti ohni. Proto musí být garáž postavena z nehořlavých materiálů. Zadruhé, když motor automobilu běží, uvolňuje se značné množství oxidu uhelnatého, které může dokonce v relativně malých koncentracích udusit osobu. Proto při stavbě garáže by měla být vytvořena dobrá ventilace. Za třetí, každý stroj je vyroben z kovu a kov má vlastnost rzi, a proto bude nutné provést v garáži dobrou hydroizolaci.
Hlavní typy a typy garážových budov
Z hlediska architektury existují 3 typy garáží:
- Klasické.
- Built-in.
- Připojeno.
Klasické garáže byly během sovětské éry velmi běžné. Tyto budovy jsou umístěny odděleně od domu. Mají jak výhody, tak nevýhody. Například v případě požáru v samostatné garáži je plamen vzácně rozložen přes dům. Navíc v takovém pokoji můžete odejít z rušivé pozornosti členů rodiny. Mezi nevýhody tohoto typu staveb - je třeba jít ven v zimě sedět v železné „koně“, stejně jako problémy s montáž ve volně stojící budovy v předměstské oblasti krajiny.
Konstruktivně klasické garáže jsou rozděleny do čtyř typů:
- Hlavní město.
- Prefabrikované.
- "Shells".
- Podzemní.
Kapitálové a podzemní klasické garážové budovy jsou obvykle postaveny z cihel a železobetonu. Skládací a "mušle" - z různých druhů nízkouhlíkové oceli a hliníkových slitin.
Vestavěné garáže mohou být umístěny přímo v domě. Nejčastěji se tyto garáže nacházejí v suterénu nebo ve sklepě. Méně často - ve speciálně vybavené místnosti v 1. nebo 2. patře. Hlavní výhodou těchto garáží je nedostatek nutnosti vyjíždět za špatného počasí z domova, aby se dostali do auta. Kromě toho nezkazují krajinu pozemku. Nicméně, oni mají spoustu nedostatků, z vysokých nákladů na navrhování a budování vlastní domov a konče zápachu technických kapalin v obytné zóně.
Připojené garáže představují konsenzus mezi klasickým a vestavěným výhledem. Podobné rozšíření jsou nejčastější v tradičně praktických anglicky mluvících zemích. Na jedné straně, pro přístup k vozu nemusí jít ven, a na druhé straně - mezi obytnými a garáž je umístěna mimo zdi domu, což výrazně zvyšuje požární bezpečnost a příznivý vliv na prevenci šíření zápachu.
Materiály a nástroje pro montáž dřevěné garáže
K tomu, abyste postavili garáž ve venkovském domě vlastními rukama, musíte správně zvolit typ a typ struktury. Osoba, která nemá žádné praktické zkušenosti jako zedník nebo svářeč, může snadno postavit garážové hospodářství s dřevěný rám, bez sklepa a prohlídky. Zjednodušený diagram rámce takové struktury je uveden na obrázku 1.
Obrázek 1. Schéma rozšíření garáže.
Vzdálenosti a rozměry konstrukčních prvků v tomto schématu následující (v metrech):
- mezi stěnou a sloupy - 2,2;
- mezi sloupci - 1,5;
- mezi krokvemi - 0,5;
- výška sloupů (nad zemí) - 2;
- hloubka, do které jsou sloupy nakládány do země, je 0,4;
- délka příčných nosníků - 2,5;
- délka krokví - 6;
- délka podélných nosníků - 6.
Pro vytvoření rozšíření jsou nutné následující nástroje:
- elektrická pila nebo řetězová pila na řezání dřeva;
- elektrický šok;
- nárazová vrtačka;
- sešívačka nábytku;
- kladivo;
- kolečko;
- kbelíky;
- kůra;
- bajonet a lopata.
Seznam spotřebního materiálu pro konstrukci rámu:
- nosník (10 x 10 cm) - 12 metrů;
- okrajová deska (10 x 5 cm) - 30,5 metru;
- krokvy krokve (5 x 5 cm) - 24 metrů;
- břidlice - 18 m²;
- veškerý hydroizolační materiál - 29 m²;
- samořezné šrouby (10 cm) - 180 kusů;
- distanční šrouby - 60 kusů;
- hřebíky (10 cm) - 2 kg;
- pryž (5 mm) - 2 m²;
- grid-rabitsa - 13,2 m²;
- hliníkové nebo ocelové plechy (1 mm) - 16,62 m²;
- brána se závěsy nebo závěsy;
- štěrk - 2,64 m³;
- beton - 1,16 m³.
Vzhledem k tomu, že se šrouby a nehty při provozu mohou ohýbat a prasknout, měly by být zakoupeny s určitou rezervou.
Přípravné práce
Před zahájením práce je třeba připravit dřevěné konstrukce. Konkrétně drážky řez ve sloupcích pod příčnými nosníky, nosníky v příčném - drážky pod krokve, a podélný nosník (připevněn ke zdi) - otvory pro příčné nosníky.
Všechny drážky by měly být umístěny ve spoji konstrukčních prvků, přesně proti sobě a měly šířku a hloubku 5 cm.
Kromě toho musí být dřevo ošetřeno prostředkem k jeho ochraně před požárem a hnilobou.
Po přípravě dřevěných konstrukcí je nutné pokračovat v zemních pracích:
- Nejprve vyrovnejte plochu pod garážovou podlahou, odstraňte vrstvu půdy o tloušťce 20 cm.
- Poté vložte zvolený vodotěsný materiál na podlahu garáže.
- Poté vyplňte oblast štěrkem, zatlačte ji a vrhněte ji na síťovou síť, popř. Rovněte ji.
- Dále, přes štěrk a síťovaných výrobků musí být provedeno do betonového potěru tloušťce 5 cm. Grid-síťovina je železobetonová a nedovolí mu rozpadne v důsledku změn teploty a dynamickým zatížením.
- Po dvou dnech, kdy beton ztuhne, je nutné obalit spodní části sloupů hydroizolační materiál, namontujte sloupky do otvorů připravených pro ně, vyrovnejte a nasypte základnu sloupků betonem.
To, že sloupky nezmáčknou, dokud nezmrzne beton, po vyrovnání mohou být pomocí šroubů spojeny podélným nosníkem.
Základní práce
Dva dny po instalaci sloupců můžete začít s montáží dřevěného rámu:
- První věc je dělat díry v podélném nosníku, který je připevněn k vnější stěně domu každých 10 cm.
- Poté je třeba jej zvednout do výšky 2,3 metru a použít jako šablonu, aby vrhaly do stěny díry.
- Poté musí být paprsek připevněn ke stěně rozpěrnými šrouby.
- Po dokončení práce s podélným nosníkem musí být k němu připojeny příčné nosníky (zezadu) a sloupky pomocí samořezných šroubů.
- Pak je třeba přiložit krokve na příčné nosníky.
- Na krokvech a trámech položte hydroizolační materiál.
- Poté přiložte tento materiál k horním prvkům rámu se sešívačem nábytku.
- Dále - rozložte břidlicové listy na střeše v řadě tak, aby se navzájem překrývaly.
- Poté v každém listu vyvrtejte otvory (v horní části vln) a nehty na krokve s hřebíky.
Je třeba poznamenat, že nejprve je třeba připojit břidlicové listy umístěné níže. Navíc mezi břidlicí a hřebíkem musí být pryžové těsnění.
Po překrytí střechy je nutné kovové plechy připevnit ke sloupům pomocí hřebíků nebo samořezných šroubů. Listy na zadní straně prodloužení by měly být ohnuty a připevněny k vnější stěna doma. Pákové závěsy lze připojit k přednímu sloupu a stěně domu. Zde můžete tak jednoduchým způsobem vytvořit pro vás chladnou garáž příměstské oblasti.
Na rozdíl od baldachýnu bude výstavba garáže u dacha vyžadovat další speciální dovednosti, čas a materiály. Konstrukce takových konstrukcí je zpravidla využívána v případě, že místo zahrady není z času na čas, ale pravidelně, včetně zimy. Tato struktura ochrání vaše auto před katastrofami způsobenými povětrnostními vlivy a od vetřelců. A pokud vyberete správnou jámu v garáži, můžete vždy provést diagnostiku nebo provést proveditelnou opravu automobilu.
Parkování je nedílnou součástí zahradních pozemků. Máte-li určité znalosti a dovednosti, můžete vlastní vlastní garáž postavit: Vestavěný, vestavěný a samostatný. V prvním případě se developer ukládá na vybudování samostatné budovy a zachovává volný prostor pozemku, ale současně část užitečného prostoru domu jde do garáže.
Aby nedošlo ke zmenšení obytného prostoru, je možné částečně rozšířit garáž z objemu budovy. V tomto případě se zvýší náklady na další budování nadace, zdí a střechy, ale na takovou střechu můžete zajistit verandu nebo terasu s terénem.
Samostatná garáž ve venkovském domě, postavená vlastními rukama, má své klady i zápory. Na jedné straně je to na místě a vyžaduje si vážné investice do výstavby krabice a dodávky zařízení na straně druhé - v samostatné garáži je jednodušší uspořádat pracovní prostor pro drobné či dokonce důkladné opravy automobilů. Navíc určitá lokalita garáže a částečně uzavřené parkoviště mohou zvýšit ochranu místa před hlukem a zvětšit vizuálně izolovanější soukromou plochu.
Na této stránce se dozvíte, jak si ve své venkovské budově postavit garáž z kovu, cihel a armo cementu.
Jak postavit kovovou garáž pro auto v zemi se svými vlastními rukama
Kovové garáže pro vily se již dlouho osvědčily kvůli nízké ceně, stejně jako jednoduché a pohodlné instalaci. Rámec požadované velikosti je přivařen na místě od profilové potrubí nejméně 30 x 30 mm nebo roh s okrajem 40 mm.
Dolní rám, na kterém jsou sestaveny kostrové regály, může být vyroben ze stejné trubky nebo kanál může být použit a regály mohou být umístěny uvnitř jeho polic. Pak je rám pokryt plechem o tloušťce 2-3 mm. Fólie mohou být upevněny šrouby (v tomto případě je vhodné použít pozinkovaný hardware, aby se zabránilo korozi) nebo přivařeny k rámu.
Jak je vidět na fotografii, při stavbě kovové garáže s vlastními rukama, všechny listy konstrukce by měly být přednostně překryty, což zvyšuje vodotěsnost místnosti:
Stropní střecha je položena na příčných svařovaných trámech - vazníky, které musí být alespoň tři (dva štíty a jeden uprostřed). Na vrcholu farmy je hřeben upevněn hřebenem vyrobeným ze stejného rohu nebo trubky, která byla použita k vytvoření stěn. Pro zařízení parapetní střecha Délka garáže je upevněna na příčných nosných nosnících, které jsou pak upnuty ocelových plechů nebo profilisty.
Všechny kovové konstrukce jsou na obou stranách natřeny a dvakrát natřeny olejovou barvou.
Výhodou kovové garáže postavené vlastními rukama je, že pro takovou konstrukci není třeba silný. Pásky o šířce 30 cm a hloubce 30-40 cm jsou dost. Pro urychlení práce jsou podlahy a základy prováděny současně. K tomu dochází k výkopu výkopu podél obvodu budoucí garáže a zvenku je umístěn bednění, aby se beton nalil na úroveň země minimálně o 10 cm. Beton položte ihned po celé ploše. Rozměry betonové plošiny spolu se základy jsou takové, že 10 cm betonu vyčnívá z vnější strany garáže.
Nicméně za účelem výstavby kovové garáže s vlastními rukama, jak ukazuje praxe, ani taková páska není nutná. To je docela dost jen na asfaltu místo správné velikosti nebo ležet betonové desky tloušťka nejméně 100 mm. Plochu je možné vyplnit vrstvou betonu stejné tloušťky, předem připravenou pro pevnost kovová síť. V žádném případě by však plošina měla být nad úrovní okolního terénu tak, aby dešťová voda nevyplňovala podlahu garáže.
Kovová konstrukce garáže je upevněna na beton pomocí kotvících prvků. Nejjednodušší způsob, jak vyrobit kotvy, je z výztuže o průměru 12-14 mm a délce 15-20 cm. Jsou upchány do otvorů vyvrtaných perforátorem, jehož průměr přesně odpovídá rozměrům kotvy. K ucpané tyči je svařováno elektrické svařování na spodním pásu kovové garáže. Jeden a půl tuctu těchto kotvících prvků, instalovaných po obvodu, může spolehlivě stanovit velikost garáže 6 × 4 m.
Jak si vyrobit bránu pro kovovou garáž: výrobu krok za krokem s fotografií
Domovní garážová vrata typu swing mohou být vyrobena jakýmkoliv mistrem. Bude to mít kovový roh, plech z pozinkované oceli o tloušťce 1-3 mm a profil.
Za prvé, při stavbě garážových vrat musíte sestavit montážní rám, který se skládá z vnitřního a vnějšího rámu. Základ rámu je vyroben z kovového rohu 65 x 65 mm. Celá konstrukce je nejdříve vytvořena na rovinném vodorovném povrchu. Pro snadnou instalaci byste měli používat podložky - například z celých cihel stejné velikosti. Rohy rámu jsou nastaveny na úhlu a jsou kontrolovány diagonály konstrukce, které mají být stejné délky. Části rámu jsou upevněny pomocí svorek a poté zachyceny svařováním. Svorky jsou odstraněny a je třeba je znovu zkontrolovat na diagonály a celkové rozměry konstrukce. Teprve poté, co se ujistíte, že jsou zachovány všechny rozměry, jsou švy svařeny.
Jak je vidět na fotografii, s obložením garážových vrat je obvyklé použití plechů z pozinkovaného plechu o tloušťce 2-3 mm:
Pro zpevnění konstrukce zevnitř ve výšce 1 m horizontálně svařte kovový pás. Je také vhodné svarovat další svislý stojan.
Po úplném sestavení rámu brány je vytvořen rám pro klapky profilu. Při přípravě garážových vrat na sebe, vodítka jsou vloženy do rámu a opatrně vyrovnány. V tomto případě je nutné nechat mezi rámem a vodítkem mezery nejvýše 20 mm, bude nutné pro volný pohyb letáků. Po kontrole pravých úhlů rámu může být profil svařen.
Brána je zavěšena na silových smyčkách a je opatřena šroubem se svislým kolíkem. Když je konstrukce kompletně sestavena, brána by měla být primární a malovaná.
Jak si sami stavět kapitálovou garáž: krok za krokem
Stavební materiály pro výstavbu stěn hlavního garáže garážovými rukama mohou být různé. Ale mělo by to být zapamatováno dřevěná garáž nesplňuje požadavky požární bezpečnosti a kovové prefabrikované garáže mají snad jen jednu výhodu - rychlou a jednoduchou instalaci. V zimě jsou silně chlazené a v létě vyhřívané. V zimě je důležité poskytnout příznivé mikroklima pro vozidlo (teplota - 5 ° С, vlhkost - 30-50%). Také po dlouhém pobytu v zimě by auto nemělo vjít do příliš teplé garáže. Ostré změny teploty jsou způsobeny tvorbou kondenzace uvnitř vozidla, což zvyšuje pravděpodobnost koroze jeho kovových částí. Ze stejného důvodu to nestojí za to kovové brány v cihlové garáži. Kromě toho musí být ocelové konstrukce chráněny proti korozi, což znamená pravidelné zbarvení (jednou za 3 až 4 roky) se speciálními barvami.
Nejlepší materiál pro budování kapitálové garáže je cihla nebo. Betonové a blokové stěny jsou omítnuty nebo tvářeny cihly. Chcete-li stavět teplou garáž v venkovském domě s vlastními rukama, použijte porézní cihly. Se stejným účelem tvoří třívrstvé stěny - mezi nosnou stěnou a obložením mají ohřívač (minerální nebo skleněná vlna, pěna).
Nejběžnější velikost garáže je 6,5 x 3,5 m s výškou místnosti 2,2-2,5 m. Šířka brány je stejná jako šířka vozu plus minimálně 40 cm.
Než stavíte cihlovou garáž na chalupě na betonovém podkladu, musíte vykopat základový příkop. Hloubka stavební jámy v písčitých půdách by měla být asi 50-80 cm, na jílu -. 70-100 cm tát a dešťová voda odplaveny půdu pod základové spáry, což může vést k nerovnoměrné sedání nadace a trhlin ve stěnách garáže, mělo by být zajistěte odvodnění proudů rozmrazených a dešťových vod ze stěn garáže, postavte vnější žaluzii a neperte vozidlo přímo u garáže.
Konec mostu a horní části garáže podlahy musí být na stejné úrovni, jako je úroveň podlahy musí být nad zemí půdy 20-50 cm do garáže neproniká déšť a taveniny vody.
Podlaží zděné garáže, postavené vlastními rukama, se nalévá po vybudování suterénu. Plochu zakryjte vrstvou písku o tloušťce 10 cm a pečlivě zacvakněte. Na písku položte vrstvu střešní plsti nebo střešní plsti. Zemina je smíchána s drceným kamenem nebo štěrkem, vyrovnaná a zhutněna. Pak se připraví Hutná malta (1 díl cementu 6,5 dílů písku) a zásobníku vrstvy 3-4 cm. Po 3-4 dnech, může být podlaha pokryta druhou, tenčí vrstvě (1-2 cm) tekutého cementu kaše (1 díl cement na 2-3 díly písku). Tato vrstva by měla být dobře vyrovnaná, otřená nebo roztavená.
Chcete-li stavět kapitálovou garáž co nejúčinnější, vypustit olej, vodu a další kapaliny, musíte zajistit malý sklon podlahy k východu - asi 1 °. Kromě usnadnění čištění v garáži to umožní, pokud je to nutné, ruční vyjímání auta z garáže. Proto rovnoběžně se stěnami ve vzdálenosti 60 cm od nich položte 2 dřevěné lišty požadovaného svahu a výšky a pak na těchto lamelách rovnoměrná deska vyhladí betonovaný povrch. Po odstranění pásů se podlaha třepe plovákem. V důsledku toho by měl být povrch drsný (ne hladký a kluzký!).
Cementová podlaha na další 3-4 dny se doporučuje 2-3 krát denně. Tento postup zvýší svou sílu. Povrch by měl být rovný a rovnoměrný.
Protože je betonový kryt klasifikován jako "chladný", splnit opravy V zimě byste měli mít několik dřevěných mřížek. Použití dlaždic v garáži není opodstatněné - těžké předměty spadnou na podlahu, dlaždice budou prasknout. Navíc v mrazivém nebo deštivém počasí bude dlažba kluzká a to je nebezpečné.
Dávejte pozor na fotografii - stěny garáže ve venkovském domě, postavené vlastním rukama, jsou oblečeny do poloviny cihel s rohovými a mezilehlými sloupky v cihle:
Tato spojka, kromě vysoké ziskovosti, je také dobrá v tom, že výklenky mezi sloupy uvnitř prostor mohou být použity pro vybavení regálů a polic. Pod první vrstvou cihel při stavbě zdí leželo dvě vrstvy tarotu, které nebyly pokryty pískem.
Na fotografii kapitálové garáže je vidět, že střecha v blízkosti budovy je šikmá, jednosměrná, z dřevěných trámů umístěných na okraji:
Tyče jsou podepřeny sloupky s pevným pláštěm desek o tloušťce 40-50 mm. Pro stavbu hlavní garáže u chaty jsou nosníky vyrobeny ze suchého dřeva borovice, modřínového nebo smrkového dřeva. Abyste zabránili úpadku mezi stěnami a konce nosníků, nechte prostor. Za tímto účelem zůstávají hnízda v cihlové zdi pro pokládku nosníků je nutné vyrobit více objemnější než konce nosníků. Hloubka drážek je 25 cm a konce nosníků v něm je položen v délce nejméně 15 cm. Konce nosníků otesyvayut pokrývají antiseptické antiseptické, vysuší prosmalivayut a zabalené se dvěma vrstvami střešních krytin. Konce trámů nejsou třepány a nezakrývají dehet. Boční a horní strana nosníku jsou pokládány po pokládce maltou a sutinami.
Dřevěné bedny musí být suché, bez uzlů, o šířce 40-50 mm. Hydroizolace střech - ze střešního materiálu ve třech vrstvách s teplem asfaltováním a následným broušením.
Video "Capital garage with your own hands" ukazuje, jak vytvořit takovou strukturu:
Brány pro hlavní garáž
V garáži tohoto designu jsou dva páry skládacích dřevěných bran, které zajišťují vstup a výstup, a to jak z ulice, tak z dvora. Optimální vnitřní rozměry garáže (3,5 x 5,2 m) umožňují racionální využití prostoru podél stěn. Za tímto účelem není brána garážových dveří garáže zajištěna uprostřed, ale je lehce odsazena k levé stěně pro snadnější vystupování z vozu. Při stavbě garáže s jednou brankou je její optimální velikost 2,9 x 6,4 m. V takovém případě je prostor pro dílenské vybavení na koncové stěně uvolněn.
Brány brány o rozměrech 185 x 170 cm tvoří kovový rám, lemované podšívkou. Ze strany dvora v jednom z křídel je umístěna brána s vnitřním zámkem. V bočních stěnách garáže jsou dvě okna plná skleněných bloků. je zajištěna výfukovým azbestocementovým potrubím o průměru 150 mm s deflektorem z kuželové trysky a uzávěrem z pozinkovaného plechu. Tryska (lze použít malé kovové vědro bez dna), je připevněn k trubce utažením svorka uzávěr ve formě jediné, nebo ještě lépe, dvojitý kužel - tryska na třech nohách. Spodní část ventilačního potrubí by měla být umístěna v blízkosti podlahy, ale nad úrovní výfukového potrubí vozidla.
Po přečtení pokyny krok za krokem stavba garáže, je čas zjistit její vnitřní výzdobu.
Dokončení hlavního cihlového domu (s fotografií)
Nejvíce přijatelné typy dokončení stěn a stropu v garáži - omítky nebo obložení s dřevěnou podšívkou. Osušené povrchy mohou být zbarveny vápnem (křída bude zlikvidována) nebo natřena lakem na bázi vody. Nestříkejte stěny a strop olejovou barvou, smaltem nebo olejovým lakem: v chladné sezóně se povrchy zašpiněné těmito sloučeninami hromadí kondenzát. Ze stejného důvodu není vinylová vlečka příliš žádoucí, navzdory snadné instalaci a atraktivnímu vzhledu.
Dřevěná podšívka pro dokončení cihelné garáže je nejlépe pokryta tónováním a 2-3 vrstvami akrylového vodou ředitelného laku, který chrání dřevo před kontaminací. Jako toner prostředek pro úpravu lze použít kapitál garáž skvrnu nebo skvrna, ale mnohem efektivněji provádět operace pro tónování konzervant barevný která zabrání dřevo před rozkladem a plísní.
Izolajte garáž pomocí pěnových panelů. Chcete-li to provést, musíte nejprve nainstalovat rám z překližky nebo vodítka pro sádrokarton. Mezi nimi se skládají pěnové plastové panely. Poté je rám pokryt panely z lepenky nebo jiného obkladového materiálu. Nejprve musíte izolovat strop a bránu.
Na těchto fotografiích jsou zobrazeny kroky dokončení garáže vlastním rukama:
Pro osvětlení garáže se obvykle používá elektrická síť s napětím 12-36 V. Použití sítě 220 V se z bezpečnostních důvodů přísně nedoporučuje. Je lepší utratit peníze na snížení, nebo alespoň transformátor, než se dostat silný nebo dokonce úraz elektrickým proudem, navíc i mírný elektrický šok v uzavřeném prostoru garáže a hrozí mechanického poškození.
Přes garáž pod stropem je žádoucí spustit paprsek nebo trubku o průměru nejméně 100 mm, takže je na linii motoru v autě. To vám umožní vyjmout krabici, vyjmout motor atd.
Uspořádání suterénu pod garážovou podlahou je docela nebezpečné. Paul nemůže odolat zatížení a jeden den se auto může nacházet v hluboké díře, odkud bude velmi obtížné ho dostat. Je lepší rozšířit pozorovací jámu v opačném směru od východu a použít místo pro uložení zeleniny.
Další část článku je věnována tomu, jak vytvořit jámu v garáži.
Jak vytvořit správné pozorovací jámu v cihlové garáži s vlastními rukama (s fotografií a videem)
Existují různé názory na potřebu garáže cihlové inspekční jámy. Pokud si opravit auto za sto, to je stěží nutné k získání jejich vlastní příkop, zejména proto, že je často zdrojem vlhkosti, v důsledku teplotních změn, přicházejících z něj tvoří odpařováním kondenzátu, což způsobuje korozi kovových částí podvozku vozidla, která obvykle stojí nad jámou. Pokud jste přesvědčeni, že je to nutné, se snaží udělat díru sledování ve straně místo trvalého parkování vozu, pokud to není možné, udržet díru prohlížení v garáži uzavřen, například lehkou těsný kryt, který může sestávat z 2-3 dílů.
Obvykle se v centru budovy provádí pozorovací vrata v garáži, která je postavena vlastními rukama. Jeho šířka závisí na vzdálenosti mezi dvěma koly vozu, ale v žádném případě ne menší než 1 m. Délka je plánována po délce vozidla. Optimální hloubka jámy je 1,8 m. Samozřejmě, jak inspekční jámu, tak i sklep je možné, pokud je to úroveň podzemní vody pod 2,5 m.
Rozměry ražby musí přesahovat rozměry dokončeného jámy o 30-40 cm pro každý rozměr, což je nezbytné pro povrch stěn a podlahových dlažeb. Podél obvodu výrubu zařízení pro bednění vykopat příkop šířka 25-30 cm a hloubku 20 cm. Pokud je jáma je připraven, jeho stěny potažený jílem nebo vyrobený z střešní hydroizolační pás a potom uspořádat bednění pro betonování stěn. Pro bednění používejte deskové desky, které fixují distanční vložky. Tloušťka betonových stěn by měla být nejméně 10-15 cm. Pro betonování se připravuje roztok obsahující cement, stavební písek, štěrk nebo štěrk v poměru 1: 2: 3,5. Suché přísady se důkladně promíchají a nalijí vodou. Plastová betonová hmota se položí mezi půdní stěny a bednící vrstvy o rozměrech 15-20 cm, pečlivě stlačovat. Betonové stěny jsou pokryty mokrým rohožím nebo pažbem a zanechávají se po dobu 2 týdnů, po které může být bednění odstraněno. Další zdobení stěn (omítání nebo obklad s dlaždicemi) pokračujte nejdříve 28 dní od data betonové hmoty (pokud beton získá dostatečnou pevnost).
Jak je vidět na fotografii, lze také vykonat stěny pozorovací jámy v garáži zednické práce tloušťka poloviny cihel:
Za tímto účelem se používá pouze vysoce kvalitní spálená cihla červené hlíny.
Jedna z krátkých zdí jámy je vybavena žebříkem. Může být přenosný (nejlépe kov s ochrannou antikorozní vrstvou) a stacionární - beton nebo cihla. Pro pokrytí betonového nebo cihlového schodiště keramické dlaždice Nestojí to za to: na hladkém povrchu je velmi snadné sklouznout a zranit.
Okraje jámy mohou být vyztuženy kovovou rohovou částí 50/50 mm. V tomto případě získáte pohodlné klapky, na nichž je položeno víko.
Chcete-li lépe porozumět tomu, jak se inspekční jímka provádí v garáži vlastními silami, podívejte se na toto video:
Jak vytvořit rámovou klenutou garáž s vlastními rukama (s fotografií)
Je třeba říci, že struktura struktury popsané výše má mínusy. Celokovová konstrukce nedrží teplo dobře. Kvůli náhlým změnám teploty se v interiéru vytváří kondenzát, který má katastrofální vliv na automobil a samotnou garáž. V zimním období jsou zámky špatně otevřené a auto je obtížné zahřát a začít. Kromě toho, pokud není taková garáž betonována, může být demontována, zdvižena a pronikána dovnitř. Ještě snadnější je otevřít garáž z pozinkovaného profilu, jehož konstrukce se téměř neliší od sádrokartonové stěny, pouze s opláštěným profilovaným plechem. Proto je vhodnější spolehlivá kamenná garáž. Ale ne každý si může dovolit takovou konstrukci. Kromě toho se mnozí nelíbí standardní betonová skříňka s jedním nebo dvěma štěrbinami.
Výstupem v této situaci může být stavba klenuté garáže armo cementu. Pancéřová cementová konstrukce je jedna nebo několik vrstev kovové sítě s jemným okem na kovovém svařovaném rámu. To vše je uzavřeno v tenké vrstvě písku (bez štěrku a drceného kamene) betonu. Pro každou železobetonovou konstrukci je nutné minimální množství materiálů. Navrhovaná garáž je charakterizována malými náklady na pracovní sílu ve stavebnictví, relativní cenovou dostupností a spolehlivostí. Kromě toho bude velikost budovy tak, jak chcete.
Podívejte se na fotku - garážová konstrukce, kterou sám postavil struktura oblouku na nízko položené stuze:
Jeho tvar je nejvhodnější pro majitele vozidel, kteří kromě vozu mají i člun karpatského typu (z anglického kartopalu). Taková loď je bezpečně připevněna ke kufru s kýlem nahoru, je snadné nosit na střeše auta, odtud jméno. Tato loď se pohodlně nachází v horní části garáže. No, majitelé vozů "pozemků" snadno přizpůsobí toto místo skladům náhradních dílů nebo položí telfer pro zvedání motoru během opravy.
Před konstrukcí garáži kostry o rozměrech 72,9 x 4,0 m s výškou 2,8 m připravte následující materiály:
- vodní potrubí 1 1 \\ 2 - 100 m;
- železný roh 36 x 36 - 20 m;
- Železo Taurus - 4 m;
- kovová mřížka s článkem 10 - 50 m (šířka 1,5 m);
- betonový písek na cementu M300 a vyšší - 4 m3;
- tloušťka plechu 1,5-2,6 mm - 4,5 m2;
- výztužná tyč 08-10 mm - 75 m;
- pás kovový s průřezem 3 x 60 mm - 22 m.
Dva lidé postaví takovou garáž po dobu 20-30 pracovních dnů, aniž by použili dokonce i betonový mixér.
Před garáž vybudovat vlastní rukou, je třeba pro vytvoření drážky pro základový pás s mostem šířka 30 cm a hloubka 40 cm. V dolní části uspořádat pískové lože 20 cm silný. Písku sypané vrstvy 5-7 cm, a stlačení vodě boudy.
Pro vytvoření vodorovného horního povrchu základny na bocích drážky pomocí úrovně jsou kolíky umístěny ve dvojicích ve vzdálenosti 1 m od sebe. Měli by vyčnívat nad úrovní terénu o 1,5-2,0 cm.
Namísto vodních trubek může být rám obloukové garáže vyroben z kovové výztuže o průměru nejméně 16 mm. Vzdálenost mezi oblouky by neměla být větší než 400 mm.
Z výztužného plechu proveďte vyztužení základové konstrukce a vystavte ji v drážkách. Pokud se trubkové žebry kostry (10 na každé straně) přibližují k upínacím přípravkům, jsou délky vyztužovací tyče přivařeny ve stejných intervalech. Tyto kotvy by měly vyčnívat nad podlahovou plochou 7 až 10 cm. Betonové základy používejte řešení značky M200-M300.
Montáž oblouku rámu může být provedeno pouze po úplném vysušení a vytvrzení betonové základny základu a do betonové zaschne, je čas na přípravu podrobnosti garáže rámu.
První polovina rámu rámu je ohnutá z vodovodních trubek podle předem vypočteného a namalovaného na půdní šabloně. Chcete-li to udělat, v zemi s intervalem, který se rovná šířce budoucí budovy, opravte dva dřevěné kolíky. Poté určte střed segmentu, který spojuje čepy, a přes výsledný bod se vytvoří kolmá přímka, jejíž nejvyšší bod by měl být ve výšce konstrukce. V důsledku toho vzniká rovnoramenný trojúhelník. Poté musíte najít střed segmentů odpovídajících bokům trojúhelníku a sestavit je přes kolmé čáry. Pak na každém segmentu musíte najít centra kruhů. Jejich oblouky budou označovat umístění stropu oblouku. Tímto šablonou je první žebro ohnuté a zbytek je první.
Ohybu potrubí, které je nejjednodušší zařízení, které je segment silnostěnné trubky, jejíž vnitřní průměr o něco větší, než je vnější průměr ohýbaných trubek přivařených na masivní pákou - například ze stejného potrubí.
Po zaschnutí betonu se na vrchu tmelu položí dvě vrstvy hydroizolace (střešní plstění nebo střešní krytina). Semi-oblouky jsou vystaveny podle projektu (připomenout, měly by být 10 na každé straně) a přivařeny ke spodním koncům výztužných tyčí dolními konce. Jejich horní konce jsou dočasně svázány ve dvojicích s křížovými úchyty montážního žebříku, který byl z desek zaklepán. Pak je konstrukce vyztužena výztuží upevněnou podél překrytí. Nejprve jsou na místě 2 svařeny trubkové podélné spoje. Na místech jejich svařování s žebry potrubí je nutné trochu zplošťovat. Poté se sousedící konce polovin vosků svařují podél hřebene Býka. Na vzdáleném konci značky dveří spodní police musí být odstraněny na požadovanou délku pro naplnění zvedací saně, pomocí kterých se zvyšují a jsou uloženy na loď-Kartopya uložen nebo odstraněn z motorového vozidla.
Po montáži oblouků můžete přejít na přední vstupní panel. Chcete-li to provést, svařte zárubně, abyste nainstalovali bránu z úhlu 45 x 45 mm a upevnili její vzpěry (rozpěrky). Aby byla provedena konstrukce spolehlivosti a stability, měla by být zajištěna výztužná tyč a zadní stěna obloukové garáže.
Když je rámeček připraven, můžete jej začít posílit. Chcete-li to udělat, na oblouky na obou stranách, začíná shora, zkroucený drát dvě vrstvy z ocelových pletiv. Za prvé, mřížka je připevněna k hřebenu, a pak spuštěna podél oblouku z vnitřní a vnější strany, upevnění na několika místech silným drátem. Totéž by mělo být provedeno z koncových stran konstrukce (otevírání dveří na předním panelu samozřejmě není vyztuženo). Do rohu sloupku dveří je mřížka zašroubována přes speciálně vyvrtané otvory. Poté jsou síťované stropy pokryty betonem.
Písek na beton, z něhož budou odhazovány stěny garáže, musí být důkladně omyty. Poměr třídy cementu M200 k hmotnosti písku by měl být 1: 1,6 (se značkou cement M400, tento poměr se zvyšuje na 1: 2). Voda přebírá 50-70% hmotnosti cementu. Při betonování horní části garáže je žádoucí použít tuhý roztok (50% vody z cementové hmoty), který neteče ze šikmých ploch. Takové řešení je těžké lopatku (míchání), takže se používají různé přísady. Je žádoucí promíchat superplastifikátory v betonu (obvykle jejich množství činí 0,3 - 0,7% cementové hmoty). Všechny superplastifikátory výrazně (2-3 krát) zvyšují odolnost proti mrazu a vodotěsnost betonu, výrazně zvyšují jeho pevnost (až o 25%) a nemají negativní vliv na vyztužení oceli. A co je nejdůležitější, zvyšují trvanlivost řešení a usnadňují jeho shovelování. Mějte však na paměti, že betony s plastifikátory musí být nutně vystaveny působení vibrací.
Koncové stěny na konci a boční stěny do výšky přibližně 1,5 m jsou betonovány v dvojitém posuvném bednění. Nad 1,5 m jsou boční stěny betonovány pouze s vnitřním trvalým bedněním.
Posuvné bednění se skládá ze 4 hoblovaných desek (2 na každé straně stěny), jejichž šířka je 20 cm a délka odpovídá délce budovy. Desky na vnitřní straně jsou pokryty hustým polyethylenovým filmem. Pokud se následně dýhované povrch garáž střešní krytina (nebo střešní lepenky), vnitřní povrchy desek potažena jakéhokoli tuku.
Dvojice desek, které jsou umístěny proti sobě, jsou spojeny pomocí průchozích šroubů, takže malé dřevěné rugs se opírají o oblouky (žebra). Vzdálenost mezi deskami je přibližně 45 mm.
Pracujte s bedvicemi tak. Na každou stranu stěny namontujte jednu desku. Vložte roztok do pracovního prostoru. Po dosažení výšky 0,75 deska vibruje betonu použitím vibrátor na 1-1,5 min vnitřní a vnější stěnou s krocích 30-40 cm. Instalace druhé řady desek se naplní betonovou prostoru 0,75 druhá výška pásu desky a betonové vibroobrabatyvayut .
Při dosažení výšky bočních stěn 1,5 m se instaluje stálé vnitřní bednění a betonování se provádí pouze zvenčí. Vibrujte beton zevnitř. Povrch betonu musí být lepený.
Stálé vnitřní bednění se skládá z 5 rovnoměrně umístěných podél celé délky garáže (a spolehlivě spojených navzájem konstrukcemi). Kříž a horizontální deska vyrobte desku o tloušťce nejméně 60 mm. Vertikální deska je vyrobena z dřeva o tloušťce 40 mm. Ze stejného materiálu udělají kudrnaté desky. Zhora nahoru tvarované desky podlahové lišty desek o tloušťce 20 mm, položte překližku na lištu, která je zase pokrytá polyethylenovou fólií. Vnitřní bednění je nastaveno tak, aby tloušťka výztužného cementu činila 45 mm.
Vnitřní bednění by mělo být alespoň půl měsíce, tentokrát se beton úplně vytvrdí. Během prvního týdne je beton pokrytý pytlíkem, který je neustále hydratovaný.
Všechny otvory a dutiny ve střelbě jsou vyrobeny položením dřevěných (pěnových) zátek na správných místech. Poté, jak se beton vytvrzuje, jsou extrahovány.
Okraje brány jsou vyrobeny z ocelových rohů. Každá polovina brány je zavěšena na dvou smyčkách. Aby nemohly být brány odstraněny po vyjmutí závěsů, jsou na okrajích okrajů svařeny 3-4 kolíky, které se při uzavřených dveřích zahřívají do otvorů pro jamky.
Každá polovina vrat garážového rámu pro vozidlo v venkovském domě je pokryta dvěma vrstvami plechové oceli. A mezi nimi v kroku 30-40 cm svařované mřížky pásového železa s průřezem 3 x 60 mm. Dělejte to tímto způsobem. Na vnější okraj kolem obvodu je svařena vnější vrstva z ocelových plechů. K tomu zevnitř s krokem 30-40 cm svařte mřížku pásového železa (konce jsou svařeny k louhování). Druhá vrstva z ocelových plechů je přivařena k mřížce ve formě vodorovných nebo svislých pásů o šířce 30-40 cm. Na spojení obou polovin brány (k jednomu z nich) je svařena patka pásového železa.
Když je garáž připravena, musí být chráněna před vnějším prostředím, takže voda, která v zimě spadne do pórů betonu a nezmrazuje, nezničí beton. Za tímto účelem jsou betonové povrchy pokryty 2-3 vrstvami střešního materiálu (střešní plst), lepeny vhodným tmelem nebo natřeny speciálními barvami. Mezi takové barvy je zajímavá jedna domácí barva (velmi levné), která nedovoluje, aby voda prošla vzduchem a má úžasnou přilnavost (adhezi). Období jeho provozu je 1,5 krát větší než u jakékoliv existující barvy. Indikátor úžasných vlastností této barvy může sloužit jako skutečnost, že je nemožné odstranit stopy ze skla, ani namáčení tohoto nádobí po dobu jednoho roku.
Složení nátěru (v objemových dílech):
- vápno-pushenka - 9;
- vápna (suchá) barva - 2,25;
- chlorid vápenatý - 1;
- voda - 30.
Na kbelíku na barvy je třeba přidat 20-30 gramů mycího prádla. Pro přípravu barvy se vápno-tlačné směsi smísí v 5-6 litrech vody. Vápenná (suchá) barva je nejdříve pečlivě rozemleta v malém množství vody, pak přidávejte vodu do objemu 1 litr, důkladně promícháme a nalijte do vápenné malty. K výslednému roztoku se přidá chlorid vápenatý a směs se míchá až do rozpuštění. V 0,5 litru horké vody se mýdlo rozpustí a nalije do běžného roztoku. Vše filtrováme přes jednu vrstvu kapronu a přidáme vodu do objemu 10 litrů.
Broušení betonu dvojitým válečkem nebo kartáčem, sušení první vrstvy po dobu 12-18 hodin.
Toto video ukazuje, jak vytvořit vlastní garáž s kostrou:
Pokud žijete ve velkém městě a máte štěstí, že máte venkovský dům mimo město, pravděpodobně jste přemýšleli o vybavení garáže u chaty. Autopůjčovna pro letní obyvatele je jako věrný pomocník a pro stromy, aby se vydali a kupovali výrobky a staré věci z bytu k přepravě. Ale po příjezdu na své stránky mnoho lidí čelí problému parkování auta. Je jasné, že opuštění na silnici v obci, kde v noci můžete jednoduše odstranit kola není příliš lákavá nabídka. Proto musíte rozhodnout o nejlepším řešení pro vybudování úkrytu pro auto.
Základní požadavky na konstrukci
Je zřejmé, že každý motorista předtím, než začne stavět prázdninovou garáž, si myslí o své základní funkcionalitě a samozřejmě o jeho nákladech a spolehlivosti. Podívejme se na řadu řešení, která je třeba pochopit před zahájením výstavby.
1. Spolehlivost. Samozřejmě, čím silnější je garážová zeď, tím lépe. Ale kolik bude oprávněná výstavba investiční výstavby? Nebo bude stačit instalovat garáž z vlnité lepenky a ne ošálit? Musíte odpovědět na sebe.
2. Náklady na vydání. Kovová struktura vás může stát asi 1000 dolarů + doprava a malá páska nadace. Budete to zvládat co nejkratší dobu. Získejte skvělé řešení chránit auto před deštěm a sluncem, což je v zemi dost.
Kapitálová garáž bude mnohem dražší, vše závisí na tom, zda uděláte všechno sami nebo že najmete zaměstnance. Dodávka stavebních materiálů a zařízení pro výstavbu. Nevýhody - vysoké náklady, doba výstavby. Pros - spolehlivost, trvanlivost. Pokud plánujete v budoucnu přestěhovat se do dacha, nebo pokud stavíte garáž pro své rodiče, určitě musíte být nakloněni této možnosti. Navíc nezapomeňte na návrh všech potřebných dokumentů, pro které budete muset bránit ve frontě více než jeden měsíc.
3. Nemusíte vybavovat elegantní interiér, provádět komunikaci, jako je topení a voda. Ve skutečnosti je garáž v předměstské oblasti spíše skrytým místem pro auto než dílna. Police, regály, to vše není nutné. Můžete vytvořit malý stojan pro zahradní nástroj.
4. Žádné kontrolní otvory. Nepotřebujete to, jen zbytečné problémy s hydroizolací.
Jak vidíte, klademe důraz na ekonomiku. A zvažujeme dacha, ne jako místo trvalého pobytu, ale jako místo s malou zahradou a dům pro letní odpočinek a pěstování zeleniny. Pokud žijete v zemi, pak zřejmě musíte hledat kapitálovou výstavbu.
Co je nejvhodnější variantou konstrukce?
Podle našeho názoru jde o kovový typ garáže, který se nazývá také dočasný. Ale existuje ještě jedno řešení, můžete připojit prostory k již dokončený dům. Ano, budete potřebovat také všechny potřebné dokumenty, ale v takovém případě můžete výrazně ušetřit na materiálech a dělat vše sami.
Podklad pro takové rozšíření může být sloučený. A stěny mohou být vyrobeny technologií drátu, kterou jsme již dříve zmínili. Materiál bude stromem.
Pro ty, kteří mají zájem o čtení výše uvedeného článku, zde stručně popisujeme samotný proces. Vodotěsnost se položí na základ, po níž se vytvoří spodní páska.
Potom jsou svislé tyče instalovány a připevněny ke spodním a horním pásům pomocí spojovacích prostředků. Jsou také posíleny příčníky.
Střecha se provádí podle standardní technologie s jedním výstupem. Současně je zesílena zespodu pomocí podpěr ze zdi budovy.
Samotná konstrukce je pokryta jakýmkoliv fasádním materiálem, například obkladem nebo obkladem.
Takové řešení bude dostatečně spolehlivé a méně nákladné než investiční výstavba.
Dali jsme vám tři příklady toho, jak můžete v zemi sestavit garáž s minimálními dodatky a "širokou kapsou".
Vše závisí na vašich potřebách a na tom, zda je dacha trvalým místem pobytu.
Vezměme také v úvahu skutečnost, že v zimních měsících ve vesnicích, kdy majitelé nejsou na dacha, mohou rozebírat část budovy, místní "celebrity". Předem zajistěte to a možná i v zimě skrytí nástroje a cenností v domě. Ale pokud máte spolehlivého souseda, nemusíte se o něj bát.
Abyste našli vynikající verzi projektu pro letní garáž, potřebujete strávit pár večerů a prohlédnout si hotová řešení, která jsou na internetu úplná. S nimi můžete vzít co nejdůležitější pro vaše účely a vypracovat plán pro budoucí stavbu.
Letní garáž je velmi pohodlná a multifunkční budova. S výjimkou svého hlavního účelu - útočiště pro auto, se používá jako dílna nebo skladování. Proto se často obyvatelům letního času kladou otázky: jak současně postavit pohodlnou, bezpečnou a úspornou garáž u dacha s vlastními rukama?
Například dřevěná garáž nesplňuje požadavky na požární bezpečnost. Kromě toho je trvanlivost dřeva složitým a nákladným procesem. Ano a kvalitní dřevo - materiál není levný.
kovová garáž ne optimální podmínky pro motorovou dopravu. V takových garážích dochází díky zimní zimě a podzimní vlhkosti ke vzniku kondenzace, která způsobí korozi karoserie vozidla. Proto je optimální materiál pro stavbu garáže v zemi je cihla.
Vybavení cihlové garáže by mělo zahrnovat osvětlení, větrání, regály, které budou skladovat všechny druhy nástrojů a součástí, je žádoucí a dostupnost vody. A samozřejmě nemůžete bez bezvýhradného atributu jakékoliv garáže - prohlídkové jámy. Pro garáž je důležitá mikroklima. Mělo by být dostatečně suché při teplotě vzduchu 5-15 ° C a relativní vlhkosti 50-70%.
Umístění základů
Nadace pro garáž
Po určení vhodné místo pro budoucnost garáže, musíte pečlivě připravit stavbu. Nejprve je nutné odstranit vrstvu půdy o hloubce až 20 cm a provést značku s dodržením pravých úhlů. Pak se zaměříte na toto uspořádání a vykopáte základovou jámu a položte základy. Hloubka výkopu závisí na zemi. Například pokud je na místě suchá písečná půda, hloubka výkopu by měla být asi šedesát centimetrů a v jílovité půdě - od 80 cm do jednoho metru.
Nejlepší možností je pásma nadace, což konstrukci poskytne potřebnou tuhost a pevnost. V základové jámce jsou položeny desky o tloušťce 150 mm. Pro položení soklu nahoře je bednění zhotoveno z prken, do kterých jsou vloženy výztužné tyče, po nichž se celá konstrukce nalije betonem.
Uspořádání podlahy
Po stavbě nadace, po asi 2-3 týdnech, můžete pokračovat do další fáze výstavby - zařízení podlahy. Staveniště je pokryto vrstvou písku (15 cm), která je překrytá na střešním materiálu nebo střešním plsti. Optimální tloušťka podlahy pro tento typ konstrukce je 20 cm. Zde je třeba vzít v úvahu, že svah by měl směřovat k výstupu. Abyste podlahu rovnoměrně naklonili v požadovaném směru, je nutné položit desky pod příslušný úhel, který bude sloužit jako vodítko.
Stěny
Stěny by měly být z křemičitých nebo červených cihel. Další fáze stavební práce by měla být instalace cihel nebo betonových pilířů uprostřed stěn a v rozích budovy. Takové tyče dávají konstrukci pevnost. A jsou také pohodlné, protože mezi nimi můžete instalovat stojany. Teprve po jejich instalaci jsou otvory opatřeny zdivem.
Střecha
Střecha může být provedena jednoplášťová a skloněná se sklonem 15 °. Konstrukce střechy začíná krokvemi, které spočívají na cihelných nebo betonových pilířích. Pak na krokve pevná deska je upevněna. Střecha, která je také hydroizolací, je tvořena třemi vrstvami střešního materiálu, který se nalije horkým asfaltem a pokryje obyčejným pískem.
Garážová vrata
Brány v garáži mohou být:
- zametání;
- průřezové;
- roll;
- zvedání a otáčení.
Je to věc chuti. Vzhledem k klimatickým podmínkám a nedostatku volného prostoru na průměrné letní chalupě je nejpřijatelnější možností průjezdová brána. Skládají se ze samostatných modulů a vystupují ze speciálních vodítek ke stropu, aniž by obsadili cenný prostor. Tento typ vrat nemá typické nevýhody modelů kývání nebo zvedání.
Vybavení
V zásadě je jedním z nejdůležitějších účelů garáže udržení karoserie v dobrém stavu. Proto je nutné vytvořit nejpříznivější podmínky pro jeho skladování a údržbu. Pro izolaci stěn můžete použít minerální vlna nebo polyuretanové pěny.
Nejjednodušší variantou suterénu je obyčejná betonová podlaha, která je spolehlivá a nenáročná. Je však možné použít speciální stavební polymery, které mají také vysoký výkon. Je pravda, že tato možnost bude stát ještě trochu víc. V patře je rozhledna a sklep. Hrany inspekční jámy musí být pokryty kovovým rohem.
Garáž je prostě nemyslitelná bez dobrého větrání. Je opatřena odsávaným azbestocementovým potrubím o průměru 150 mm, vybavená kapucí. Spodní konec této trubky by měl být umístěn blíže k podlaze.
Stal se majitelem pozemku? Obývají dům, Štípil, postavený altán s grilem, rybníce a vytvořil s pocitem uspokojení lenošení v houpací síti Lullingovou šustí mezi listím stromů, jsme si uvědomili, že ne všechno je postaráno: žehličky „kůň“ stojí opuštěně pod plotem a přehřátí na slunci. Takže je na čase, aby se finální tlak - postavit garáž pro chat, protože auto - to je téměř „rodinný příslušník“, a zároveň musí být pečené.
Vily jsou odlišné, takže stavba garáže by měla být založena na velikosti území, zejména těch budov a prostor, stejně jako jejich umístění, svými finančními možnostmi, času a touhy.
Jaké jsou druhy garáží?
- Postaven v hlavní budově.
- Připojeno k venkovnímu domu.
- Izolované (samostatně stojící).
Pohodlně se usadili v přírodě a starali se o železný kůň
V jakých případech byste si měli vybrat první možnost? Stavba vestavěných garáží je zpravidla plánována současně s výstavbou chatky. Může se také stát, že část z hlavních stavebních pokoje jsou jednoduše prázdný, pak se majitelé a dochází k logickému myšlenku: proč ne postavit garáž na chatě uvnitř domu?
Pokud jste se vešly na jednu z těchto možností, mějte na paměti, kromě výhod (garáž bude trvat minimálně plot prostoru v zimě přijímat teplo od hlavní budovy, nasednout do auta, budete moci přímo od domu) můžete očekávat i nevýhody (špatná izolace). Aby se předešlo problémům s pronikáním nadměrné vlhkosti, mají garáže stavět speciální plošiny, tak, aby úhel vstupu na 20 stupňů. Někteří zahradníci (pro úsporu místa) se bez místa, jen ostře zvyšuje úhel u vchodu.
Tak to vypadá jako vestavěná garáž
Přiložit garáž v zemi, vlastníma rukama do hlavní budovy se doporučuje, je-li dům se nachází v blízkosti brány, kde malý pozemek a chcete pěstovat bylinky, spíše než lít beton. Tato "autostabilní" má společnou stěnu s dachou, stejně jako sjednocenou komunikaci pro dodávku vody, elektřiny a tepla.
A toto je přiložená verze "auto-stabilní"
Garáž - nejčastější volbou pro předměstských sídlišť, který je postaven odděleně od ostatních budov a co nejblíže k silnici, někdy záznam se provádí přímo z ulice. Vzhledem k popularitě tohoto druhu se navrhuje, aby se to podrobně zabývalo.
Nicméně nejoblíbenější verze garáže v zemi je samostatná budova
Jak si vybrat místo pro vybudování samostatné garáže
Kde začíná výstavba garáže v zemi? Bez ohledu na to, který rozpočet je přidělen a projekt je vybrán, musíte najít nejvhodnější místo pro garáž na místě. Z čeho postupovat? Je-li kousek půdy malý, udělejte vchod co nejblíže k bráně a dokonce i z cesty.
Existují nějaké požadavky na výběr staveniště pro požární bezpečnost a hygienické normy? Samozřejmě ano. Při výběru místa pro stavbu garáže dodržujte následující pravidla:
- vzdálenost mezi sousedními okny a vstupem do garáže by měla být od 10 metrů, jinak by to způsobilo nepříjemnosti okolním letním obyvatelům;
- abyste se vyhnuli požáru doma, jestliže v garáži je ohně, měli byste mezi nimi pozorovat vzdálenost 9 metrů;
- pokud jsou v okolí dokončeny budovy polymerních materiálů, pak vzdálenost mezi nimi a garáží by měla být od 15 metrů.
Při stavbě dodržujte bezpečnostní standardy a dbejte na to, abyste nenarušili klid sousedů
Navrhování garáže
Design vybrat teď - žádný problém, dobrá síť je plný změn foto garáži na chatě, a nakonec, krása - není nejdůležitějším kritériem pro tento typ konstrukce, především budování by měl být funkční a spolehlivé. Jak vytvořit kompetentní garážový projekt?
Nejdříve rozhodněte o velikosti. Z tohoto důvodu je třeba vzít v úvahu jak rozměry stroje, tak i volné místo v zemi.
Zadruhé pečlivě zvažte, proč potřebujete plánovanou výstavbu. Pouze pro parkoviště? Nebo si stále chcete udělat opravnu automobilů? Poté potřebujete pozorovací otvor, stejně jako další prostor pro umístění nástrojů a volný pohyb. Někteří letní obyvatelé také dělají sklep pro jídlo pod garáží. Odpovězte na tyto otázky a teprve pak začněte kreslit projekt.
Opravdoví motoristé nikdy neopustí svůj čtyřkolový "mazlíček", aby strávili noc na ulici
Předpokládejme, že potřebujete garáž pouze pro parkování automobilů standardních rozměrů, což by mělo být minimální velikost garáže? Odborníci doporučují vytvořit místo pro uložení auta, minimálně 3 metry široká a asi 5,5 délky. Ve výšce, vycházejte z růstu rodinných příslušníků, někteří letní obyvatelé mají stejnou výšku jako v domě, pak se určitě nebudete pokazit.
Stavba garážového startu s projektem
Přípravné práce
Když je projekt připraven, je čas přejít na sestavení seznamu potřebných materiálů.
Nejprve se rozhodněte, co vybudujete v garáži. Nejspolehlivější materiály jsou samozřejmě osvědčeny kamennými materiály (struskové bloky, cihly, pěnobetonové bloky, křemičitany). Nicméně, není nutné stavět z tak drahých materiálů, někdy zahradníci používají to, co je na farmě, například kov, dřevo nebo koupit levnější materiály, například profilovaný plech. Za prvé zvažte finanční možnosti.
Po zakoupení materiálů můžete přejít na značku území. Za tímto účelem je schéma znázorněná v návrhu jednoduše převedena na pozemek určený k výstavbě. V odborném jazyce stavitelů se tato fáze nazývá "přichycení do terénu". Jak to jde? V rozích budoucí garáže jsou vježděny kolíky nebo kusy výztuže. Ujistěte se, že rohy označování nejsou křivky, proto potřebujete čtverec. Mezi kolíčky vytáhněte kabel. Tento blok práce vyžaduje asi 10 kolíků a asi 40 metrů vlákna.
Krok č. 1 - označení území
Zemní práce a základy
Stavba začíná budováním nadace. Nejvhodnější možností je páska. Chcete-li to udělat, musíte vykopat příkop o šířce asi 40 cm, ale hloubka se může lišit v závislosti na úrovni zamrznutí půdy ve vaší zemi. Někdy dost a 60 cm, a někdy musíte vykopat příkop dvakrát hlouběji.
Ujistěte se, že spodní část příkopu není uvolněná. To je pozorováno, pokud stavíte na místě kopci. Potom musíte kopat na vrstvu s normální hustotou. Stěny příkopu musí být vyrovnány lopatkou tak, aby byly vertikální.
Pak můžete založit nadaci. Zkušení turisté doporučují zastavit se na betonově-betonové verzi, která je spolehlivá a snižuje výdaje. Proces spočívá v umístění štěrku v příkopu a nalévání cementové malty (písek by měl být 2,5krát více cementu). Nezapomeňte na každou cihlu nalijte maltu, jinak nebude nadace dostatečně silná.
Kvalitní základ je zárukou síly jakékoli struktury
Montáž stěn a střech
Jak již bylo uvedeno, pro stavbu garáže je vhodné jako kámen a dřevo nebo kov. Nezapomeňte však, že dřevo musí být pečlivě ošetřeno antiseptikem a kovem s antikorozní směsí. Ale nejspolehlivější materiál je cihla. Stěny jsou postaveny podle tradičních technologií. Čím silnější je zeď, tím silnější je budova. Někdy je však dostatečná tloušťka a půl cihla, zvláště pokud neplánujete strávit zimu u dacha.
Konstrukce střechy se také neliší od standardů. Instalace krokve vyžaduje pokládku střechy. Jediná věc je, že střechu nevystavujte, aby nedošlo k proniknutí vlhkosti. Malý svah prodlouží životnost konstrukce. Nezapomeňte na kvalitní hydroizolaci střechy (dlaždice, střešní krytina nebo břidlice).
Pokud je vaše rodina v zemi a v zimě, pak byste měli raději postavit kapitálovou garáž
Montáž a montáž vrstev podlahy
Stroj je těžké zařízení, proto je nejvhodnějším materiálem pro konstrukci podlahy beton. Jaký je pořadí práce v této fázi?
- vyrovnávání půdy;
- pokrývající zem s vrstvou písku nebo malého štěrku (asi 10 cm);
- plombování;
- nalévání betonového roztoku (1 díl cementu, 2 - písek a 3 - štěrk).
Stojí za to věnovat pozornost! Pokud je zapotřebí zvýšit hydroizolaci podlahy, položte ruberoid mezi vrstvy betonu (nejlépe ve 2 vrstvách). Chcete-li to provést, proveďte první nalijte na 10 cm, nechte směs zmrazit (asi týden) a potom naplňte povrchovou vrstvu.
Pokud rozpočet dovolí, můžete si koupit speciální podlahové krytiny oblíbená barva
Pokud jde o bránu, pak je vše jednoduché, protože se můžete připravit a nainstalovat je. Nezapomeňte však, že upevňovací prvky by měly být v zdi, to znamená, že se musí starat o stavbu stěn. Brána samozřejmě musí být malovaná.
Garáž je připravena, tam byly pouze dokončovací práce a uspořádání prostor uvnitř.
Video: jak postavit garáž s vlastními rukama
Vytvoření garáže pro dacha je problémové podnikání, ale užitečné, protože vaše železné "koně" bude žít déle.